Carrier: Was Sie jetzt wissen sollten

Viele der Trends, die im Jahr 2023 im Transport- und Logistiksektor auftauchen oder sich verstärken, werden mehr denn je von der Notwendigkeit getrieben, eine breite Palette von Daten effizient und effektiv zu erfassen, zu analysieren und zu verwalten. Viele Transportunternehmen und Regierungsrichtlinien hatten bereits damit begonnen, die Grundlagen zu legen, aber die Destabilisierung der globalen Lieferkette während der Pandemie zwang alle Beteiligten dazu, das „Was, Wie und Warum?“ jedes Glieds in dieser Kette zu überdenken und neu zu priorisieren – die Unterbrechung hat Schwächen, Stärken und die relative Wirksamkeit jeder Lösung aufgezeigt.

Wie aus zahlreichen Jahresanfangsberichten aus dem gesamten Transportsektor hervorgeht, werden die Schwächen anerkannt, die durch die Krise im Jahr 2020 deutlich wurden. Zudem herrscht eine neue Entschlossenheit, die Lehren aus diesen Erfahrungen sinnvoll zu nutzen, während wir den langen Erholungsprozess im neuen Jahr fortsetzen.

Die Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) hat eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Sicherheit von Nutzfahrzeugen (CMVs) auf den Autobahnen des Landes gespielt. Die Behörde pflegt und setzt entsprechende Regeln und Vorschriften durch, führt Inspektionen durch, erteilt Lizenzen für Gefahrguttransporte, führt Studien durch, gibt Warnhinweise heraus und stellt Schulungsmaterialien zur Verfügung, um die sichere Bewegung von Nutzfahrzeugen zu unterstützen.

Obwohl CHEMTREC von Herstellern der Chemieindustrie gegründet wurde, um Notfallpersonal bei chemischen Zwischenfällen während des Transports zu unterstützen, ist der erste „Helfer“, von dem wir normalerweise hören, das Personal des Spediteurs. Indem wir den Spediteuren helfen, die steigenden Anforderungen an ihre Kapazität und Zeit zu bewältigen, unterstützen wir letztlich Organisationen entlang der gesamten Lieferkette. CHEMTREC ist über unser Carrier Information Network und andere Dienste, die auf die Unterstützung des Speditionsbetriebs ausgerichtet sind, hier, um Ihnen Möglichkeiten zur Erfassung und Verwaltung von Daten zu bieten, damit Ihr Unternehmen in diesen schwierigen Zeiten so flexibel und reaktionsschnell wie möglich auf Veränderungen reagieren kann.

Lassen Sie uns zu diesem Zweck die Bereiche besprechen, die in letzter Zeit an Bedeutung gewonnen oder mehr Aufmerksamkeit erregt haben.

1. Bevorstehende Regelsetzung

   Die FMCSA ist zunehmend damit beschäftigt, auf Ideen und Forderungen nach mehr Effizienz und strengeren bzw. unterstützenderen Vorschriften zu reagieren, um die Erholung des Sektors zu unterstützen und gleichzeitig die Sicherheit zu verbessern.

   • Herabstufung des kommerziellen Führerscheins (CDL) aufgrund von Drogen- und Alkoholverstößen:

     • Wie dem Drug and Alcohol Clearinghouse (DACH) gemeldet wurde, hat die FMCSA eine endgültige Regelung veröffentlicht, die es den staatlichen Führerscheinstellen (SDLAs) untersagt, einen CDL an Personen auszustellen, denen aufgrund von Drogen- und Alkoholverstößen die Ausübung sicherheitsrelevanter Aufgaben untersagt ist.
     • Die endgültige Regelung verpflichtet SDLAs außerdem dazu, Personen, denen die Ausübung sicherheitsrelevanter Funktionen untersagt ist, die CDL-Berechtigungen aus ihren Lizenzen zu entziehen.
     • Die Staaten müssen so bald wie möglich, spätestens jedoch bis zum 18. November 2024, eine wesentliche Einhaltung erreichen.
     • Weitere Informationen zur endgültigen Regelung finden Sie hier .

   • Sichere Integration automatisierter Fahrsysteme: Mit automatisierten Fahrsystemen (ADS) ausgestattete Nutzfahrzeuge (CMVs)

     • Ergänzende Vorankündigung der vorgeschlagenen Regelsetzung (SANPRM). Die erste SANPRM zu mit ADS ausgestatteten CMVs wurde im Mai 2019 veröffentlicht. Sie konzentrierte sich im Allgemeinen auf grundlegende Fragen zu mit ADS ausgestatteten CMVs, bei denen immer ein Mensch am Steuer sitzen muss, sowie darauf, wie sich die Anwesenheit eines Menschen am Steuer auf eine Reihe bestehender damit verbundener Personalprobleme und aktueller Regelungen auswirken würde.
     • Um ihre Untersuchung der Sicherheitsrisiken von mit ADS ausgestatteten CMVs weiter voranzutreiben, veröffentlichte die FMCSA am 1. Februar 2023 ein weiteres SANPRM, in dem sie um Kommentare zu mit ADS ausgestatteten CMVs bat, bei denen nicht ständig ein Mensch am Steuer sitzen muss.
     • Der Mangel an konsequentem, direktem, physischem menschlichem Eingreifen schafft neue Herausforderungen für die derzeitigen Regulierungs-, Durchsetzungs- und Flottenmanagementpraktiken.
     • Die Kommentierungsfrist endete am 20. März 2023.
     • Lesen Sie hier mehr darüber.

   • Automatische Notbremsung für schwere Fahrzeuge; AEB-Testgeräte , NHTSA – RIN 2127-AM36; FMCSA – RIN 2126-AC49

     • Die FMSCA und das National Highway Transportation Safety Board (NHTSB) haben im Januar 2023 eine gemeinsame Bekanntmachung zur vorgeschlagenen Regelsetzung (Notice of Proposed Rulemaking, NPRM) herausgegeben.
     • Mit dieser NPRM soll ein neuer Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) eingeführt werden, der automatische Notbremssysteme (AEB) für schwere Fahrzeuge vorschreibt, d. h. für Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von mehr als 4.536 Kilogramm (10.000 Pfund).
     • In dieser Bekanntmachung wird außerdem eine Änderung von FMVSS Nr. 136 vorgeschlagen, die vorschreibt, dass nahezu alle schweren Fahrzeuge mit einem elektronischen Stabilitätskontrollsystem ausgestattet sein müssen, das die Ausrüstungsanforderungen, die allgemeinen Anforderungen an die Systembetriebsfähigkeit und die Anforderungen an die Störungserkennung von FMVSS Nr. 136 erfüllt.

2. Technologie macht den Unterschied

   • Elektronische Datenhaltung

     • Wenn die Dokumente bei Bedarf gemäß den FMCSA-Vorschriften erstellt werden können, dürfen sie nur elektronisch gespeichert werden:
       • Wenn keine Gefahr eines Datenverlusts oder einer Datenveränderung besteht.
       • Ob die Informationen sofort oder innerhalb des angegebenen Zeitrahmens präsentiert werden können.
       • PHMSA Informationsanfrage
     • Möglicherweise ist die Erstellung von Papierkopien elektronisch gespeicherter Aufzeichnungen erforderlich.
     • Gescannte oder auf andere Weise bildlich erfasste Aufzeichnungen, einschließlich einer überprüfbaren Unterschrift, erfüllen die Anforderungen des § 390.31 und die Originalpapierdokumente können gemäß § 390.31(c) vernichtet werden.
     • Auf Anfrage eines autorisierten Sicherheitsbeauftragten hochgeladene elektronische Dokumente unterliegen den Richtlinien und Gesetzen zur Datensatzverwaltung.
       • Beinhaltet die Verwendung und Vernichtung von Bundesunterlagen.
       • Die Aufbewahrungsdauer der Aufzeichnungen variiert je nach Untersuchungsart, Untersuchungsergebnis, Durchsetzungsmaßnahme usw.

   • Halten Sie die Ladung auf der Straße und retten Sie ein Leben

     • Die Mission des US-Verkehrsministeriums, die Zahl der Todesfälle und Schwerverletzten auf null zu senken, hat die FMSCA dazu veranlasst, zu überprüfen, wie sie Transportunternehmen identifiziert, die ein größeres Sicherheitsrisiko darstellen als andere, ähnliche Transportunternehmen, wie sie diese Informationen zur Verfügung stellt und wie alle Transportunternehmen geschult werden können, damit sie besser verstehen, wie sie dieses unsichere Verhalten vermeiden können.
     • Die FMSCA hat eine Reihe von Änderungen an ihrem Sicherheitsmesssystem (SMS) vorgeschlagen und die SMS-Website mit dieser vorgeschlagenen Methode aktualisiert. Die FMSCA hat die überarbeitete Datenbank den Spediteuren zur Verfügung gestellt, damit diese sehen können, wie sich ihre Informationen ändern könnten, wenn die neue Methode genehmigt wird.
     • FMSCA hat die SMS-Website mit Ergebnissen vom 24. Februar 2023 aktualisiert.
       • Die FMSCA fordert alle relevanten Beteiligten dringend dazu auf, an der Vorschau der aktualisierten SMS-Website teilzunehmen und etwaige Kommentare in die öffentliche Akte einzutragen.
       • Kommentare müssen bis zum 16. Mai 2023 eingereicht werden.
       • Am 7., 14. und 15. März fanden öffentliche Frage-und-Antwort-Webinare statt.

3. Betrugsbewusstsein

   • US DOT-Nummer und Identitätsdiebstahl

     • Die Sonderermittlungseinheit der FMSCA hat ihre Bemühungen verstärkt, das Bewusstsein für betrügerische Aktivitäten zu schärfen, die sich negativ auf die Spediteure auswirken könnten. Einer der Bereiche, die zunehmend Aufmerksamkeit auf sich ziehen, ist der Identitätsdiebstahl – nicht von Einzelpersonen, sondern von der Organisation eines Spediteurs.
     • Paul Bomgardner, Leiter der Abteilung für Gefahrstoffe im Office of Enforcement and Compliance der FMSCA, beschrieb diesen wachsenden Trend auf der COHMED-Konferenz im Januar 2023:
       • Das betrügerische Unternehmen stiehlt die US-DOT-Nummer des Opfers, da es aufgrund schlechter Geschäftspraktiken und schlampiger Flottenwartung keine eigene erhalten kann.
       • Das Ergebnis ist, dass das Opfer, das ursprünglich einen guten Ruf bei der FMSCA hatte, nun plötzlich einen Anstieg der Inspektionen und Verstöße bei Lastwagen erlebt, die nicht seinem Unternehmen gehören.
       • Die Zahl der Verstöße kann dazu führen, dass ihr Versicherungsschutz auf ein untragbares Niveau angehoben oder ganz widerrufen wird.
       • Dies wiederum wird weitere Auswirkungen auf die Lieferkette haben, da die Anzahl verfügbarer Transportunternehmen mit gutem Ruf sinkt. Makler und Spediteure wären gezwungen, alle Transportunternehmen abzulehnen, die in ihrer Akte eine große Zahl von Sicherheitsverstößen aufweisen.
       • Am schlimmsten wäre jedoch, dass dies die Datenbank/das Bewertungssystem der FMSCA untergraben und ungültig machen würde. Es wäre schwierig, sich auf ein System zu verlassen, das fahrlässige und möglicherweise gefährliche Transportunternehmen nicht genau identifizieren kann.
       • Bomgardner betonte, wie wichtig es sei, die vom US-Verkehrsministerium und der FMSCA zur Verfügung gestellten Ressourcen zu prüfen, etwa die SAFER- Datenbank oder auch die überarbeitete SMS-Website .
       • Wenn Sie feststellen, dass Ihr Unternehmen Opfer eines Identitätsdiebstahls geworden ist, informiert Sie die FMSCA auf ihrer Website auch darüber, welche Schritte Sie unternehmen können, um eine Lösung herbeizuführen.

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