Normas para el envío de baterías de litio: proteja su envío y su negocio

Proteja su envío y su negocio

Cada vez hay más productos que utilizan baterías de litio como combustible. A medida que aumenta su uso, también aumenta la frecuencia de incidentes de seguridad durante el envío. De hecho, la Administración Federal de Aviación informó de un aumento significativo de los incidentes con baterías de litio a bordo de aviones y aeropuertos: de tan solo 16 incidentes en 2015 a 46 en 2017. ¹

Para abordar estas crecientes preocupaciones, las Naciones Unidas actualizan periódicamente su Reglamento Modelo sobre el Transporte de Mercancías Peligrosas. ¿Su organización cumple con estas normas cambiantes sobre el transporte de baterías de litio ? Si no es así, corre el riesgo de recibir sanciones y multas que podrían ascender a miles de dólares por infracción.

Peligros de las baterías de litio

El mal funcionamiento de las baterías puede provocar sobrecalentamiento o descontrol térmico, lo que puede provocar incendios, explosiones o fugas de gas. Además, las baterías de litio pueden sufrir descontrol térmico cuando entran en contacto con una fuente de calor externa, como el fuego. Debido a estos problemas de seguridad, las baterías de litio se consideran materiales peligrosos o mercancías peligrosas y los transportistas deben cumplir con estrictos requisitos reglamentarios.

Modo de envío Transporte

Las regulaciones de envío de baterías de litio se definen primero según el modo de transporte: aéreo, terrestre o marítimo.

El transporte aéreo internacional impone las normas más estrictas. Las baterías de litio independientes están restringidas a los aviones de carga únicamente. Esta norma protege a los vuelos de pasajeros con gran afluencia en caso de incendio o explosión. Además, las regulaciones prohíben por completo el transporte aéreo de baterías dañadas, defectuosas o retiradas del mercado.

Incluso en los vuelos de carga, las normas son estrictas. Por ejemplo, las baterías de iones de litio independientes solo pueden enviarse por transporte aéreo si la carga de la batería es del 30 por ciento o menos de su capacidad. Muchos fabricantes y vendedores no tienen los medios para probar el nivel de carga de cada batería o prefieren enviarla con un estado de carga del 100 por ciento, por lo que normalmente dependen del transporte terrestre y marítimo.

Etiquetas y documentación de envío

Independientemente del método de transporte, todavía hay muchas regulaciones que los transportistas deben cumplir:

• Los requisitos de embalaje varían según el tamaño y la cantidad de la batería.
• La cantidad de paquetes que pueden enviarse al mismo destinatario a la vez es limitada.
• Las reglas de documentación varían según la potencia en vatios o gramos de la batería.

Envíos totalmente aceptados

Las baterías de iones de litio (recargables) con una capacidad nominal de 100 vatios por hora o menos y las baterías de metal de litio con dos (2) gramos o menos de contenido de litio son artículos totalmente exceptuados. Los parámetros de clasificación aumentan ligeramente si el modo de transporte se limita únicamente a carreteras o ferrocarriles. Se aplican excepciones adicionales a celdas individuales.

Los artículos totalmente exceptuados requieren únicamente una marca de batería de litio que muestre el número o los números de la ONU, así como un número de teléfono que generalmente es un número de respuesta a emergencias las 24 horas, los 7 días de la semana.

Envíos totalmente regulados

Sin embargo, las regulaciones son más estrictas para las baterías de litio que exceden los límites de excepción. En ese punto, el paquete se convierte en un envío totalmente regulado y requiere documentación adicional, que incluye:

• Etiqueta de peligro de clase 9
• Documentos de embarque
• Número de contacto de emergencia 24 horas al día, 7 días a la semana

Apoyo de respuesta a emergencias

Registrarse en una organización de respuesta a emergencias como CHEMTREC puede ayudar a suavizar los obstáculos de documentación que implica el envío de baterías de litio. Pero su valor máximo reside en el apoyo que se brinda durante una verdadera emergencia de envío.

Número de emergencia 24 horas

Los clientes de CHEMTREC pueden publicar nuestro número de teléfono de emergencia disponible las 24 horas en toda la documentación de envío para cumplir con las regulaciones. Los clientes también cuentan con el apoyo del centro de llamadas de CHEMTREC para atender cualquier llamada de emergencia. Con información detallada para el cliente y hojas de datos de seguridad a su disposición, el equipo de CHEMTREC tiene el conocimiento experto para abordar adecuadamente cualquier incidente de seguridad debido al envío de baterías de litio.

Etiquetas de envío

CHEMTREC trabaja en colaboración exclusiva con LabelMaster para suministrar las marcas y etiquetas de manipulación adecuadas para los envíos que contienen baterías de litio. LabelMaster garantiza a los clientes de CHEMTREC que las etiquetas cumplen con todos los requisitos de las baterías de litio, incluidos el tamaño, las marcas y el color.

Capacitación sobre materiales peligrosos

La capacitación es otro aspecto de la regulación de los envíos que los vendedores deben afrontar. Cuando se envían baterías totalmente reguladas, los vendedores necesitan una capacitación completa sobre materiales peligrosos centrada en el modo de transporte específico. Los requisitos de capacitación se reducen para los vendedores que solo envían materiales totalmente exceptuados.

A medida que el uso de baterías de litio siga creciendo, las normas de transporte evolucionarán. Trabajar junto con socios de la industria como CHEMTREC y LabelMaster es una forma eficaz de mantenerse al día con las complejas normas que rigen los materiales peligrosos.

Obtenga más información sobre el envío de baterías de litio

1 “Baterías de litio y dispositivos alimentados por baterías de litio”. Administración Federal de Aviación, Oficina de Seguridad y Protección de Materiales Peligrosos de la FAA, abril de 2019, https://www.faa.gov/hazmat/resources/lithium_batteries/media/battery_incident_chart.pdf