Operator: Apa Sampeyan Kudu Ngerti Saiki

Akeh tren sing muncul utawa saya tambah akeh ing sektor transportasi lan logistik ing taun 2023 luwih didorong dening kabutuhan kanggo entuk, nganalisa, lan ngatur macem-macem data kanthi efisien lan efektif. Akeh operasi operator lan kabijakan pamrentah wis miwiti nggawe dhasar, nanging destabilisasi rantai pasokan global sajrone pandemi meksa kabeh pihak sing duwe kepentingan mikir maneh lan menehi prioritas maneh "apa, kepiye, lan kenapa?" saben tautan ing rantai kasebut - gangguan kasebut nuduhake kelemahan, kekuwatan, lan efektifitas relatif saka saben solusi.

Kaya sing dibayangke ing akeh laporan wiwitan taun ing sektor transportasi, ana pangerten babagan kelemahan sing disorot ing pungkasan taun 2020 lan tekad anyar kanggo nggunakake pelajaran sing disinaoni saka pengalaman nalika kita terus pulih ing taun anyar iki.

Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) nduweni peran integral kanthi kerja kanggo ningkatake keamanan kendaraan bermotor komersial (CMV) ing dalan gedhe. Agensi njaga lan ngetrapake aturan lan peraturan sing gegandhengan, nganakake pemeriksaan, menehi lisensi operator hazmat, nganakake studi, menehi kabar menehi saran, lan nyedhiyakake sumber pendidikan kanggo mbantu gerakan kendaraan bermotor komersial sing aman.

Sanajan CHEMTREC digawe dening manufaktur ing industri kimia kanggo nulung personel tanggap darurat nalika kedadeyan kimia nalika transit, "responder" pisanan sing biasane kita krungu yaiku personel operator. Mbantu operator supaya bisa nambah panjaluk babagan kapasitas lan wektu, ing pungkasan, ndhukung organisasi munggah lan mudhun ing rantai pasokan. CHEMTREC, liwat Jaringan Informasi Carrier lan layanan liyane sing diarahake kanggo ndhukung operasi operator, ana ing kene kanggo mbantu sampeyan entuk lan ngatur data supaya bisnis sampeyan bisa cepet lan responsif kanggo owah-owahan ing jaman sing angel iki.

Kanggo tujuan kasebut, ayo padha ngrembug babagan wilayah sing wis entuk daya tarik utawa entuk perhatian luwih anyar.

1. Aturan sing bakal teka

   FMCSA saya tambah sibuk nanggapi gagasan lan panjaluk kanggo efisiensi sing luwih gedhe lan peraturan sing luwih kenceng, utawa luwih ndhukung, kanggo mbantu sektor kasebut bisa pulih nalika uga ningkatake keamanan.

   • Penurunan Izin Pengemudi Komersial (CDL) kanggo Pelanggaran Narkoba & Alkohol:

     • FMCSA nerbitake aturan pungkasan sing nglarang Agensi Lisensi Driver Negara (SDLA) nerbitake CDL kanggo individu sing dilarang nindakake fungsi sensitif safety amarga nglanggar obat-obatan lan alkohol, kaya sing dilaporake menyang Clearinghouse Obat lan Alkohol (DACH).
     • Aturan pungkasan uga mbutuhake SDLA mbusak hak istimewa CDL saka lisensi individu sing dilarang nindakake fungsi sensitif safety.
     • Negara-negara kudu entuk kepatuhan sing signifikan sanalika bisa, nanging ora luwih saka 18 November 2024.
     • Waca liyane babagan aturan final kene .

   • Integrasi Aman Sistem Nyopir Otomatis: Sistem Nyopir Otomatis (ADS)-Dilengkapi Kendaraan Bermotor Komersial (CMV)

     • Supplementary Advance Notice of Proposed Rulemaking (SANPRM). SANPRM wiwitan sing ana hubungane karo CMV sing dilengkapi ADS diterbitake ing Mei 2019. Umume fokus ing pitakonan dhasar babagan CMV sing dilengkapi ADS sing mbutuhake manungsa kudu tansah ana ing mburi setir uga carane duwe manungsa ing mburi setir bakal mengaruhi akeh masalah tenaga kerja sing ana gandhengane lan keputusan saiki.
     • Kanggo luwih maju investigasi babagan risiko keamanan CMV sing dilengkapi ADS, FMCSA nerbitake SANPRM liyane tanggal 1 Februari 2023, njaluk komentar babagan CMV sing dilengkapi ADS sing ora mbutuhake manungsa kudu tetep setir.
     • Kurang intervensi manungsa fisik sing konsisten, langsung, nggawe tantangan anyar kanggo praktik pangaturan, penegakan, lan manajemen armada saiki.
     • Tenggat wektu kanggo komentar yaiku tanggal 20 Maret 2023.
     • Waca liyane babagan kene .

   • Rem Darurat Otomatis Kendaraan Heavy; Piranti Tes AEB , NHTSA - RIN 2127-AM36; FMCSA - RIN 2126-AC49

     • FMSCA lan National Highway Transportation Safety Board (NHTSB) ngetokake Notice of Proposed Rulemaking (NPRM) bebarengan ing Januari 2023.
     • NPRM iki ngupaya nggunakake Federal Motor Vehicle Safety Standard (FMVSS) anyar kanggo mbutuhake sistem rem darurat otomatis (AEB) ing kendaraan abot, yaiku, kendaraan kanthi bobot kendaraan reged luwih saka 4,536 kilogram (10,000 kilogram).
     • Kabar iki uga ngusulake kanggo ngowahi FMVSS No. 136 kanggo mbutuhake meh kabeh kendaraan abot duwe sistem kontrol stabilitas elektronik sing nyukupi syarat peralatan, syarat kemampuan operasional sistem umum, lan syarat deteksi malfunction saka FMVSS No. 136.

2. Teknologi Nggawe Bedane

   • Rekaman Elektronik

     • Yen dokumen bisa diprodhuksi nalika dibutuhake tundhuk karo peraturan FMCSA, mung bisa disimpen kanthi elektronik:
       • Yen ora ana risiko ilang utawa ngganti data.
       • Yen informasi bisa diwenehi langsung utawa ing wektu sing ditemtokake.
       • PHMSA Request for Information
     • Bisa uga dibutuhake kanggo ngasilake salinan kertas saka cathetan sing disimpen sacara elektronik.
     • Rekaman "capture" sing dipindai utawa liyane, kalebu teken sing bisa diverifikasi, memenuhi syarat § 390.31 lan dokumen kertas asli bisa dirusak saben § 390.31 (c).
     • Dokumentasi elektronik sing diunggah saka panyuwunan pejabat keamanan sing sah diatur dening Kabijakan lan Hukum Manajemen Rekaman.
       • Kalebu panggunaan lan karusakan saka cathetan federal.
       • Penylametan rekaman beda-beda gumantung saka jinis investigasi, asil investigasi, tumindak penegakan, lsp.

   • Tansah Beban ing Dalan lan Nylametake Urip

     • Misi US DOT kanggo nyuda jumlah korban lan ciloko serius nganti nol wis nyebabake FMSCA mriksa maneh carane ngenali operator sing nduwe risiko safety sing luwih gedhe tinimbang operator liyane sing padha, carane nyedhiyakake informasi kasebut, lan carane kabeh operator bisa dididik supaya luwih ngerti carane supaya prilaku sing ora aman.
     • FMSCA wis ngusulake sawetara owah-owahan menyang Sistem Pengukuran Keamanan (SMS) lan nganyari situs web SMS nggunakake metodologi sing diusulake. FMSCA wis nggawe database re-vamped kasedhiya kanggo operator supaya padha bisa ndeleng carane informasi bisa ngganti yen metodologi anyar disetujoni.
     • FMSCA wis nganyari situs web SMS kanthi asil saka 24 Februari 2023.
       • FMSCA banget nyengkuyung kabeh pemangku kepentingan sing relevan kanggo melu pratinjau situs web SMS sing dianyari lan ngirim komentar menyang doket umum.
       • Komentar kudu ditindakake tanggal 16 Mei 2023.
       • Webinar Q&A umum dianakake tanggal 7 Maret, 14 Maret, lan 15 Maret.

3. Kesadaran Penipuan

   • Nomer DOT AS lan Maling Identitas

     • Unit Investigasi Khusus FMSCA wis nambah upaya kanggo nambah kesadaran babagan kegiatan penipuan sing bisa nyebabake operator. Salah sawijining wilayah sing narik kawigaten yaiku nyolong identitas; ora saka individu, nanging saka organisasi operator.
     • Paul Bomgardner, Kepala Divisi Bahan Berbahaya ing Kantor Penegakan lan Kepatuhan FMSCA, nggambarake tren iki ing konferensi COHMED ing Januari 2023:
       • Perusahaan nakal nyolong nomer US DOT korban amarga ora bisa entuk salah sijine amarga praktik bisnis sing ala lan pangopènan armada sing kurang apik.
       • Asil kasebut yaiku korban, sing asline apik karo FMSCA, saiki ngalami inspeksi lan pelanggaran kanggo truk sing dudu perusahaane.
       • Jumlah pelanggaran bisa nyebabake asuransi bisa diunggahake menyang tingkat sing ora lestari utawa dicabut kabeh.
       • Iki bakal duwe efek hilir luwih akeh ing rantai pasokan kanthi nyuda jumlah operator sing kasedhiya ing posisi sing apik - makelar lan pengirim bakal diwajibake nolak operator apa wae sing duwe pelanggaran keamanan sing akeh.
       • Paling awon, iku bakal ngrusak lan mbatalake sistem basis data / pemarkahan FMSCA - bakal angel ngandelake sistem sing ora bisa kanthi akurat ngenali operator sing ora sopan lan bisa uga mbebayani.
       • Bomgardner nandheske pentinge mriksa sumber daya sing kasedhiya US DOT lan FMSCA, kayata database SAFER utawa malah situs web SMS sing di-vamped maneh.
       • Yen sampeyan nemokake manawa perusahaan sampeyan dadi korban nyolong identitas, FMSCA uga wis nyedhiyakake informasi ing situs web babagan langkah-langkah sing bisa ditindakake kanggo nggayuh resolusi.

Yen sampeyan durung gabung karo jaringan informasi operator utawa mikir sampeyan wis duwe akun ing file, nelpon utawa ngirim pesen !

Perlu bantuan kanggo mangerteni carane ngurangi beban kerja utawa nyepetake operasi sampeyan? Ayo ngerti - kita bisa uga wis duwe solusi utawa bisa nggarap sampeyan kanggo nemokake!

Sampeyan uga bisa ngetutake kita ing Twitter, Facebook, lan LinkedIn