Inzichten van de CHEMTREC International Hazmat Summit 2024: Samenvatting van het panel over lithiumbatterijen

Tijdens de recente CHEMTREC Summit kwamen experts uit verschillende sectoren bijeen om de dringende kwesties rondom noodrespons, transport en opslag van lithiumbatterijen te bespreken. Het panel, gemodereerd door Hazmat Safety Consulting, bestond uit vooraanstaande sprekers, waaronder John Redman van General Motors (voorheen Toyota), Mike Pagel van Hazmat Safety Consulting, Allison Norris van Lockheed Martin en Kevin Leary van het Amerikaanse ministerie van Transport (DOT). Hun inzichten belichtten de laatste ontwikkelingen en regelgevende uitdagingen op dit gebied.

Belangrijkste conclusies van het panel

De panelleden deelden hun expertise over een reeks onderwerpen, van nieuwe brandcodenormen tot uitdagingen op het gebied van lithiumbatterijtransport. Hier zijn enkele van de belangrijkste vragen die tijdens de discussie werden gesteld, samen met de antwoorden van de experts:

1. Welke technologieën of technieken worden ontwikkeld om de thermische runawaytest veilig uit te voeren en schade aan het milieu te voorkomen?

  Nieuwe ontwikkelingen in thermisch beheer en containmentsystemen worden onderzocht om veilig thermische runaway-tests uit te voeren. Deze omvatten het gebruik van robuuste testkamers met drukontlastingsopeningen, verbeterde afzuigkappen en technologie om gasemissies en batterijtemperatuur te volgen.Daarnaast worden simulatietools ontwikkeld om thermische gebeurtenissen te voorspellen en batterijen te ontwerpen die dergelijke risico's minimaliseren.

2. Hoe wordt bij de testcriteria rekening gehouden met de variabiliteit in het productieproces en onbekende defecten?

De testcriteria worden voortdurend bijgewerkt om statistische bemonstering en stresstesten op te nemen, die rekening houden met productieverschillen en mogelijke defecten. Deze aanpak vergroot de kans dat een representatief monster batterijen rigoureus wordt getest om zwakke punten te identificeren.

3. Zijn er scenario's waarbij batterijen die tijdens het transport zijn opgeslagen, de brandveiligheidsvoorschriften omzeilen?

Wanneer batterijen worden opgeslagen als onderdeel van het transportproces, blijven ze onderworpen aan de Amerikaanse DOT-regelgeving. Hoewel de brandcodes bepaalde gerichte uitzonderingen hebben voor "tijdelijke" opslag, kunnen deze batterijen de definitie van tijdelijk van een Fire Code Official overschrijden. Als dat zo is, zouden ze waarschijnlijk onderworpen zijn aan de toepasselijke brandcodenormen.

5. Is PHMSA aanwezig voor het testen van pakketten die zijn ingediend voor speciale vergunningen om DDR-batterijen te verzenden? Welk bewijs is vereist?

PHMSA is niet altijd fysiek aanwezig bij elke test, maar vereist uitgebreide documentatie en fysiek bewijs, inclusief testrapporten, video's en gedetailleerde beschrijvingen van testprocedures om de effectiviteit van de test te garanderen.

6. Zijn er internationale overwegingen voor DDR-verpakkingen die vergelijkbaar zijn met de speciale DOT-vergunningen voor binnenlandse zendingen?

Hoewel internationale regelgeving vaak DOT-normen weerspiegelt, zijn de verpakkingsvereisten voor beschadigde, defecte of teruggeroepen batterijen in de Verenigde Staten strenger dan in andere landen. Het is essentieel om specifieke landvereisten te verifiëren en ervoor te zorgen dat alle verpakkingen voldoen aan internationale veiligheidscriteria voor gevaarlijke materialen.

7. Welke suggesties heeft u voor de aanpak van elektrische voertuigen tijdens overstromingen of orkanen?

Tijdens overstromingen of orkanen moeten hulpverleners prioriteit geven aan het isoleren van de EV en het vermijden van direct contact met water. Gespecialiseerde apparatuur en training zijn essentieel voor het veilig omgaan met ondergedompelde of door water beschadigde EV's om elektrische gevaren en branden te voorkomen.

8. Wordt er gesproken over het beschermen van batterijen tegen overstromingen of andere extreme weersomstandigheden?

Ja, regelgevende instanties en leiders in de sector onderzoeken beschermende maatregelen zoals waterdichte behuizingen, verhoogde opslagfaciliteiten en verbeterde afvoersystemen om batterijen te beschermen tegen extreme weersomstandigheden.

9. Welke technologieën bestaan er om branden zoals een brand in een elektrische bus op een schip te bestrijden?

Huidige technologieën omvatten watermistsystemen, schuimmiddelen en brandblusdekens die zijn ontworpen om de brand snel te koelen en te isoleren, zodat deze zich niet kan verspreiden. Snelle responsprotocollen en -apparatuur zijn cruciaal voor het effectief beheren van dergelijke scenario's.

11. Welke middelen zijn beschikbaar voor klanten met lithium-ionbatterijen voor verwijdering of recycling?

Er zijn talloze hulpmiddelen beschikbaar, waaronder terugnameprogramma's van fabrikanten, gecertificeerde recyclingfaciliteiten en door de overheid gesponsorde inzamellocaties, om klanten te helpen lithium-ionbatterijen veilig af te voeren of te recyclen.

12. Wat vindt u van de eisen die binnenlandse LTL-vervoerders stellen aan de opslag van goederen voor kortetermijnopslag?

Voor de kortetermijnopslag van Original Equipment Manufacturer (OEM)-verpakte artikelen versus beschadigde, defecte of teruggeroepen (DDR) artikelen zijn duidelijke etikettering, goede scheiding en naleving van veiligheidsprotocollen vereist om risico's tijdens tijdelijke opslagperioden te beperken.

13. Wat is het grootste gevaar voor blootstelling aan chemische stoffen in de lucht tijdens een grote thermische runaway?

Giftige gassen, waaronder waterstoffluoride en andere vluchtige organische verbindingen, vormen een aanzienlijk gevaar voor blootstelling aan chemische stoffen in de lucht. Goede ventilatie en beschermende uitrusting zijn essentieel voor de bescherming van hulpverleners en het publiek.

14. Is een waterlans of HydroPen effectief om thermische runaway te beheersen in een Cargo Transport Unit (CTU) met lithium-ionbatterijen?

Deze tools kunnen effectief zijn bij het beheersen van thermische runaway door gerichte koeling te bieden. Het gebruik ervan vereist echter zorgvuldige overweging van de specifieke configuratie en het type batterijen dat betrokken is om de veiligheid te vergroten.

De inzichten van het panel leverden waardevolle begeleiding bij het navigeren door het complexe landschap van lithiumbatterijveiligheid en -regulering. Naarmate we verdergaan, zullen voortdurende samenwerking en innovatie essentieel zijn om de uitdagingen aan te pakken en de voordelen van lithiumbatterijtechnologie te maximaliseren.

Dank aan alle panelleden en aanwezigen voor het succes van deze discussie. We kijken uit naar toekomstige betrokkenheid en vooruitgang in dit cruciale veld.

Ga naar https://www.chemtrec.com/our-services/battery-compliance voor meer informatie over de Battery Compliance-diensten van CHEMTREC.