Vervoerders: wat u nu moet weten

Veel van de trends die in 2023 opkomen of zich intensiveren in de transport- en logistieke sector worden meer dan ooit aangestuurd door de noodzaak om een breed scala aan gegevens efficiënt en effectief te verkrijgen, analyseren en beheren. Veel vervoersoperaties en overheidsbeleid waren al begonnen met het leggen van de basis, maar de destabilisatie van de wereldwijde toeleveringsketen tijdens de pandemie dwong alle belanghebbenden om opnieuw na te denken over en opnieuw prioriteit te geven aan het "wat, hoe en waarom?" van elke schakel in die keten - de verstoring benadrukte zwakheden, sterktes en de relatieve effectiviteit van elke oplossing.

Zoals blijkt uit veel beginjaarrapporten in de transportsector, worden de zwakheden die het extreme jaar 2020 aan het licht heeft gebracht, erkend en is er een nieuwe vastberadenheid om de lessen die we uit de ervaring hebben geleerd, goed te benutten terwijl we het langdurige herstel in dit nieuwe jaar voortzetten.

De Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) heeft een integrale rol gespeeld door te werken aan het verbeteren van de veiligheid van commerciële motorvoertuigen (CMV's) op de snelwegen van het land. Het agentschap handhaaft en handhaaft gerelateerde regels en voorschriften, voert inspecties uit, geeft vergunningen aan hazmat-vervoerders, voert studies uit, geeft adviesberichten uit en biedt educatieve middelen om te helpen bij het veilig verplaatsen van commerciële motorvoertuigen.

Hoewel CHEMTREC is opgericht door fabrikanten binnen de chemische industrie om noodhulppersoneel te helpen bij chemische incidenten tijdens het transport, is de eerste "responder" die we meestal horen het personeel van de vervoerder. Het helpen van vervoerders om de toenemende eisen aan hun capaciteit en tijd te dragen, ondersteunt uiteindelijk organisaties in de hele toeleveringsketen. CHEMTREC is er om u, via ons Carrier Information Network en andere diensten die gericht zijn op het ondersteunen van de activiteiten van vervoerders, te helpen met het verkrijgen en beheren van gegevens, zodat uw bedrijf zo wendbaar en responsief mogelijk kan zijn voor verandering in deze uitdagende tijden.

Laten we daarom de gebieden bespreken die de laatste tijd meer aandacht hebben gekregen of aan populariteit hebben gewonnen.

1. Aankomende regelgeving

   FMCSA is steeds drukker geworden met het reageren op ideeën en eisen voor meer efficiëntie en strengere, of meer ondersteunende, regelgeving om de sector te helpen herstellen en tegelijkertijd de veiligheid te verbeteren.

   • Afwaardering van commerciële rijbewijzen (CDL) vanwege overtredingen van drugs- en alcoholvoorschriften:

     • FMCSA heeft een definitieve regelgeving gepubliceerd die State Driver's Licensing Agencies (SDLAs) verbiedt om een CDL uit te reiken aan personen die vanwege drugs- en alcoholovertredingen geen veiligheidsgevoelige functies mogen uitoefenen, zoals gerapporteerd aan de Drug and Alcohol Clearinghouse (DACH).
     • De definitieve regelgeving vereist ook dat SDLA's CDL-privileges verwijderen van licenties van personen die geen veiligheidsgevoelige functies mogen uitvoeren.
     • Staten moeten zo snel mogelijk, maar uiterlijk op 18 november 2024, substantiële naleving bereiken.
     • Lees hier meer over de definitieve regel.

   • Veilige integratie van geautomatiseerde rijsystemen: met geautomatiseerde rijsystemen (ADS) uitgeruste bedrijfsvoertuigen (CMV's)

     • Aanvullende voorafgaande kennisgeving van voorgestelde regelgeving (SANPRM). De eerste SANPRM met betrekking tot ADS-uitgeruste CMV's werd gepubliceerd in mei 2019. Het richtte zich over het algemeen op basisvragen rond ADS-uitgeruste CMV's die vereisten dat er altijd een mens achter het stuur zat, en hoe het hebben van een mens achter het stuur een groot aantal bestaande gerelateerde personeelskwesties en huidige uitspraken zou beïnvloeden.
     • Om hun onderzoek naar de veiligheidsrisico's van met ADS uitgeruste CMV's verder te bevorderen, publiceerde FMCSA op 1 februari 2023 een nieuwe SANPRM, waarin om commentaar werd gevraagd op CMV's met ADS waarbij niet altijd een mens achter het stuur hoeft te zitten.
     • Het ontbreken van consistente, directe, fysieke menselijke tussenkomst creëert nieuwe uitdagingen voor de huidige regelgeving, handhaving en praktijken op het gebied van wagenparkbeheer.
     • De deadline voor commentaar was 20 maart 2023.
     • Lees hier meer.

   • Automatische noodrem voor zware voertuigen; AEB-testapparatuur , NHTSA - RIN 2127-AM36; FMCSA - RIN 2126-AC49

     • FMSCA en de National Highway Transportation Safety Board (NHTSB) hebben in januari 2023 een gezamenlijke kennisgeving van voorgestelde regelgeving (NPRM) uitgegeven.
     • Deze NPRM beoogt een nieuwe federale norm voor de veiligheid van motorvoertuigen (FMVSS) in te voeren die automatische noodremsystemen (AEB) verplicht stelt voor zware voertuigen, dat wil zeggen voertuigen met een bruto voertuiggewicht van meer dan 4.536 kilogram (10.000 pond).
     • In deze mededeling wordt ook voorgesteld om FMVSS nr. 136 te wijzigen, zodat vrijwel alle zware voertuigen een elektronisch stabiliteitscontrolesysteem moeten hebben dat voldoet aan de apparatuurvereisten, de algemene operationele capaciteitsvereisten van het systeem en de vereisten voor storingsdetectie van FMVSS nr. 136.

2. Technologie maakt het verschil

   • Elektronische administratie

     • Als de documenten kunnen worden overgelegd wanneer dat vereist is in overeenstemming met de FMCSA-regelgeving, mogen ze uitsluitend elektronisch worden opgeslagen:
       • Als er geen risico is dat gegevens verloren gaan of worden gewijzigd.
       • Als de informatie onmiddellijk of binnen de gestelde termijn kan worden verstrekt.
       • PHMSA-informatieverzoek
     • Het kan nodig zijn om papieren kopieën te maken van elektronisch opgeslagen gegevens.
     • Gescande of andere ‘beeldregistratie’-documenten, inclusief een verifieerbare handtekening, voldoen aan de vereisten van § 390.31 en de originele papieren documenten mogen worden vernietigd conform § 390.31(c).
     • Elektronische documentatie die op verzoek van een bevoegde veiligheidsfunctionaris wordt geüpload, valt onder het beleid en de wetgeving inzake archiefbeheer.
       • Omvat het gebruik en de vernietiging van federale documenten.
       • De bewaartermijn van gegevens varieert afhankelijk van het type onderzoek, de uitkomst van het onderzoek, handhavingsmaatregelen, etc.

   • Houd de lading op de weg en red een leven

     • De missie van het Amerikaanse ministerie van Transport om het aantal dodelijke slachtoffers en ernstig gewonden terug te dringen tot nul, heeft FMSCA ertoe aangezet om opnieuw te onderzoeken hoe ze luchtvaartmaatschappijen identificeren die een groter veiligheidsrisico vormen dan andere, vergelijkbare maatschappijen, hoe ze die informatie beschikbaar maken en hoe alle maatschappijen kunnen worden voorgelicht, zodat ze beter begrijpen hoe ze dergelijk onveilig gedrag kunnen voorkomen.
     • FMSCA heeft een aantal wijzigingen voorgesteld aan hun Safety Measurement System (SMS) en de SMS-website bijgewerkt met behulp van die voorgestelde methodologie. FMSCA heeft de vernieuwde database beschikbaar gesteld aan vervoerders, zodat ze kunnen zien hoe hun informatie kan veranderen als de nieuwe methodologie wordt goedgekeurd.
     • FMSCA heeft de SMS-website bijgewerkt met de resultaten van 24 februari 2023.
       • FMSCA moedigt alle relevante belanghebbenden ten zeerste aan om deel te nemen aan de preview van de bijgewerkte SMS-website en eventuele opmerkingen in te dienen bij het openbare dossier.
       • Reacties dienen uiterlijk 16 mei 2023 te worden ingediend.
       • Op 7 maart, 14 maart en 15 maart werden openbare vraag-en-antwoordwebinars gehouden.

3. Fraudebewustzijn

   • US DOT-nummer en identiteitsdiefstal

     • De Special Investigation Unit van FMSCA heeft haar inspanningen opgevoerd om het bewustzijn te vergroten over frauduleuze activiteiten die een negatieve invloed kunnen hebben op vervoerders. Een van de gebieden die steeds meer aandacht krijgt, is identiteitsdiefstal; niet van een individu, maar van de organisatie van een vervoerder.
     • Paul Bomgardner, hoofd van de afdeling Gevaarlijke Materialen bij het Office of Enforcement and Compliance van FMSCA, beschreef deze groeiende trend op de COHMED-conferentie in januari 2023:
       • Het malafide bedrijf steelt het Amerikaanse DOT-nummer van het slachtoffer, omdat het bedrijf zelf geen nummer kan krijgen vanwege slechte bedrijfsvoering en slecht onderhoud van het wagenpark.
       • Het gevolg is dat het slachtoffer, die oorspronkelijk een goede reputatie had bij de FMSCA, nu te maken krijgt met een plotselinge toename van inspecties en overtredingen voor vrachtwagens die niet van zijn bedrijf zijn.
       • Het aantal overtredingen kan ertoe leiden dat hun verzekering tot onhoudbare niveaus wordt verhoogd of zelfs helemaal wordt ingetrokken.
       • Dit zal op zijn beurt verdere gevolgen hebben voor de toeleveringsketen, omdat het aantal beschikbare vervoerders met een goede reputatie afneemt. Makelaars en verladers zouden verplicht zijn om elke vervoerder met een groot aantal veiligheidsinbreuken in hun dossier af te wijzen.
       • Het ergste is dat het de database/het scoresysteem van de FMSCA zou ondermijnen en ongeldig zou maken. Het zou moeilijk zijn om te vertrouwen op een systeem dat nalatig en mogelijk gevaarlijk vervoer niet nauwkeurig kan identificeren.
       • Bomgardner benadrukte hoe belangrijk het is om de bronnen te controleren die het Amerikaanse ministerie van Transport en de FMSCA beschikbaar hebben gesteld, zoals de SAFER- database of zelfs de vernieuwde SMS-website .
       • Als u merkt dat uw bedrijf slachtoffer is van identiteitsfraude, dan heeft de FMSCA op haar website ook informatie geplaatst over welke stappen u kunt ondernemen om tot een oplossing te komen.

Als u nog geen lid bent van ons netwerk voor providerinformatie of denkt dat u al een account in ons bestand hebt, bel ons dan of stuur ons een bericht !

Heb je hulp nodig om erachter te komen hoe je je werklast kunt verlichten of je activiteiten kunt stroomlijnen? Laat het ons weten - we hebben misschien al een oplossing of kunnen met je samenwerken om er een te vinden!

U kunt ons ook volgen op Twitter, Facebook en LinkedIn