Conclusiones de la Cumbre internacional sobre materiales peligrosos CHEMTREC 2024: resumen del panel de baterías de litio

En la reciente Cumbre CHEMTREC, expertos de diversos sectores se reunieron para debatir los problemas más urgentes relacionados con la respuesta a emergencias, el transporte y el almacenamiento de baterías de litio. El panel, moderado por Hazmat Safety Consulting, contó con la participación de destacados oradores, entre ellos John Redman de General Motors (antes Toyota), Mike Pagel de Hazmat Safety Consulting, Allison Norris de Lockheed Martin y Kevin Leary del Departamento de Transporte de los Estados Unidos (DOT). Sus opiniones arrojaron luz sobre los últimos avances y desafíos regulatorios en este campo.

Conclusiones clave del panel

Los panelistas compartieron su experiencia sobre una variedad de temas, desde nuevos estándares de códigos contra incendios hasta desafíos en el transporte de baterías de litio. A continuación, se presentan algunas de las preguntas clave que se plantearon durante el debate, junto con las respuestas de los expertos:

1. ¿Qué tecnologías o técnicas se están desarrollando para realizar la prueba de fuga térmica de forma segura y evitar daños ambientales?

  Se están explorando nuevos avances en los sistemas de contención y gestión térmica para realizar pruebas de fuga térmica de forma segura. Estos incluyen el uso de cámaras de prueba robustas con respiraderos de alivio de presión, campanas extractoras mejoradas y tecnología para rastrear las emisiones de gases y la temperatura de la batería.Además, se están desarrollando herramientas de simulación para predecir eventos térmicos y diseñar baterías que minimicen dichos riesgos.

2. ¿Cómo tienen en cuenta los criterios de prueba la variabilidad en el proceso de fabricación y los defectos desconocidos?

Los criterios de prueba se actualizan continuamente para incorporar muestreo estadístico y pruebas de estrés, que tienen en cuenta las variaciones de fabricación y los posibles defectos. Este enfoque aumenta la probabilidad de que una muestra representativa de baterías se someta a pruebas rigurosas para identificar cualquier debilidad.

3. ¿Existen situaciones en las que las baterías almacenadas durante el transporte evitan los requisitos del código contra incendios?

Cuando las baterías se almacenan como parte del proceso de transporte, siguen estando sujetas a las normas del Departamento de Transporte de los Estados Unidos. Si bien los códigos contra incendios tienen ciertas excepciones específicas para el almacenamiento "temporal", estas baterías pueden exceder la definición de temporal de un funcionario del Código contra incendios. De ser así, probablemente estarían sujetas a las normas del código contra incendios correspondientes.

5. ¿La PHMSA está presente para realizar pruebas a los paquetes presentados para obtener permisos especiales para el envío de baterías DDR? ¿Qué pruebas se requieren?

Es posible que la PHMSA no siempre esté físicamente presente para cada prueba, pero requiere documentación completa y evidencia física, incluidos informes de pruebas, videos y descripciones detalladas de los procedimientos de prueba para garantizar la eficacia de la prueba.

6. ¿Existen consideraciones internacionales para el embalaje DDR similares a los permisos especiales del DOT para envíos nacionales?

Si bien las normas internacionales suelen reflejar las normas del DOT, los requisitos de embalaje para baterías dañadas, defectuosas o retiradas del mercado son más estrictos en los Estados Unidos que en otros países. Es esencial verificar los requisitos específicos de cada país y asegurarse de que todos los embalajes cumplan con los criterios de seguridad internacionales para materiales peligrosos.

7. ¿Qué sugerencias tiene para responder a los vehículos eléctricos durante inundaciones o huracanes?

Durante inundaciones o huracanes, los socorristas deben priorizar el aislamiento del vehículo eléctrico y evitar el contacto directo con el agua. Es esencial contar con equipo y capacitación especializados para manipular de manera segura los vehículos eléctricos sumergidos o dañados por el agua a fin de evitar riesgos eléctricos e incendios.

8. ¿Existen discusiones sobre la protección de las baterías contra inundaciones u otros fenómenos climáticos severos?

Sí, los organismos reguladores y los líderes de la industria están explorando medidas de protección como carcasas impermeables, instalaciones de almacenamiento elevadas y sistemas de drenaje mejorados para proteger las baterías de los impactos climáticos severos.

9. ¿Qué tecnologías existen para combatir incendios como el de un autobús eléctrico en un barco?

Las tecnologías actuales incluyen sistemas de agua nebulizada, agentes espumosos y mantas extintoras diseñadas para enfriar y aislar rápidamente el fuego, impidiendo que se propague. Los protocolos y equipos de respuesta rápida son cruciales para gestionar eficazmente este tipo de situaciones.

11. ¿Qué recursos están disponibles para los clientes con baterías de iones de litio para su eliminación o reciclaje?

Existen numerosos recursos, incluidos programas de recuperación de fabricantes, instalaciones de reciclaje certificadas y sitios de recolección patrocinados por el gobierno, disponibles para ayudar a los clientes a desechar o reciclar de manera segura las baterías de iones de litio.

12. ¿Cuáles son sus opiniones sobre los requisitos de almacenamiento de corto plazo de los transportistas nacionales de carga parcial (LTL)?

El almacenamiento a corto plazo de artículos empaquetados por el fabricante de equipos originales (OEM) versus artículos dañados, defectuosos o retirados del mercado (DDR) requiere un etiquetado claro, una segregación adecuada y el cumplimiento de los protocolos de seguridad para mitigar los riesgos durante los períodos de almacenamiento temporal.

13. ¿Cuál es el mayor riesgo de exposición a sustancias químicas transportadas por el aire durante un gran evento de descontrol térmico?

Los gases tóxicos, incluido el fluoruro de hidrógeno y otros compuestos orgánicos volátiles, plantean importantes riesgos de exposición a sustancias químicas transportadas por el aire. Una ventilación adecuada y un equipo de protección son fundamentales para proteger a los socorristas y al público.

14. Para una unidad de transporte de carga (UTC) que contiene baterías de iones de litio, ¿es eficaz una lanza de agua o un HydroPen para controlar el descontrol térmico?

Estas herramientas pueden ser eficaces para controlar el descontrol térmico al proporcionar un enfriamiento específico. Sin embargo, su uso requiere una consideración cuidadosa de la configuración específica y el tipo de baterías involucradas para aumentar la seguridad.

Las opiniones del panel brindaron una valiosa orientación para navegar por el complejo panorama de la seguridad y la regulación de las baterías de litio. A medida que avanzamos, la colaboración y la innovación continuas serán esenciales para abordar los desafíos y maximizar los beneficios de la tecnología de las baterías de litio.

Agradecemos a todos nuestros panelistas y asistentes por hacer de este debate un éxito. Esperamos poder participar en futuras reuniones y realizar avances en este campo fundamental.

Para obtener más información sobre los servicios de cumplimiento de baterías de CHEMTREC, visite https://www.chemtrec.com/our-services/battery-compliance .