Aperçu du Sommet international sur les matières dangereuses CHEMTREC 2024 : résumé du panel sur les batteries au lithium

Lors du récent sommet CHEMTREC, des experts de divers secteurs se sont réunis pour discuter des enjeux urgents liés aux interventions d'urgence, au transport et au stockage des batteries au lithium. La table ronde, animée par Hazmat Safety Consulting, a réuni des intervenants de renom, dont John Redman de General Motors (anciennement Toyota), Mike Pagel de Hazmat Safety Consulting, Allison Norris de Lockheed Martin et Kevin Leary du Département des Transports des États-Unis (DOT). Leurs points de vue ont mis en lumière les dernières avancées et les défis réglementaires du secteur.

Principaux points à retenir du panel

Les intervenants ont partagé leur expertise sur divers sujets, des nouvelles normes de prévention des incendies aux défis du transport des batteries au lithium. Voici quelques-unes des questions clés soulevées lors des discussions, ainsi que les réponses des experts :

1. Quelles technologies ou techniques sont en cours de développement pour réaliser le test d’emballement thermique en toute sécurité et éviter les dommages environnementaux ?

  De nouvelles avancées en matière de gestion thermique et de systèmes de confinement sont explorées pour réaliser des essais d'emballement thermique en toute sécurité. Parmi celles-ci figurent l'utilisation de chambres d'essai robustes avec évents de décompression, de hottes aspirantes améliorées et de technologies permettant de suivre les émissions de gaz et la température des batteries.De plus, des outils de simulation sont en cours de développement pour prédire les événements thermiques et concevoir des batteries qui minimisent ces risques.

2. Comment les critères de test tiennent-ils compte de la variabilité du processus de fabrication et des défauts inconnus ?

Les critères de test sont continuellement mis à jour pour intégrer l'échantillonnage statistique et les tests de résistance, qui tiennent compte des variations de fabrication et des défauts potentiels. Cette approche augmente la probabilité qu'un échantillon représentatif de batteries soit soumis à des tests rigoureux afin d'identifier d'éventuelles faiblesses.

3. Existe-t-il des scénarios dans lesquels les batteries stockées lors du transport échappent aux exigences du code de prévention des incendies ?

Lorsque des batteries sont stockées dans le cadre du transport, elles restent soumises à la réglementation du Département des Transports des États-Unis. Bien que les codes de prévention des incendies prévoient certaines exceptions ciblées pour le stockage « temporaire », ces batteries peuvent dépasser la définition de « temporaire » donnée par un responsable du code de prévention des incendies. Dans ce cas, elles seraient probablement soumises aux normes applicables du code de prévention des incendies.

5. La PHMSA est-elle présente lors des tests des colis soumis pour les permis spéciaux d'expédition de batteries DDR ? Quelles preuves sont requises ?

La PHMSA n'est pas toujours physiquement présente pour chaque test, mais elle exige une documentation complète et des preuves matérielles, notamment des rapports de test, des vidéos et des descriptions détaillées des procédures de test pour garantir l'efficacité du test.

6. Existe-t-il des considérations internationales pour les emballages DDR similaires aux permis spéciaux du DOT pour les expéditions nationales ?

Bien que les réglementations internationales reflètent souvent les normes du DOT, les exigences d'emballage pour les batteries endommagées, défectueuses ou rappelées sont plus strictes aux États-Unis que dans d'autres pays. Il est essentiel de vérifier les exigences spécifiques à chaque pays et de s'assurer que tous les emballages respectent les critères internationaux de sécurité pour les matières dangereuses.

7. Quelles suggestions avez-vous pour répondre aux besoins des véhicules électriques en cas d’inondations ou d’ouragans ?

En cas d'inondation ou d'ouragan, les intervenants doivent privilégier l'isolement du véhicule électrique et éviter tout contact direct avec l'eau. Un équipement et une formation spécialisés sont essentiels pour manipuler en toute sécurité les véhicules électriques submergés ou endommagés par l'eau afin de prévenir les risques électriques et les incendies.

8. Y a-t-il des discussions sur la protection des batteries contre les inondations ou d’autres événements météorologiques violents ?

Oui, les organismes de réglementation et les leaders de l’industrie étudient des mesures de protection telles que des boîtiers étanches, des installations de stockage surélevées et des systèmes de drainage améliorés pour protéger les batteries des impacts météorologiques violents.

9. Quelles technologies existent pour lutter contre les incendies comme celui d’un bus électrique sur un navire ?

Les technologies actuelles comprennent des systèmes de brumisation d'eau, des agents moussants et des couvertures anti-incendie conçues pour refroidir et isoler rapidement l'incendie, empêchant ainsi sa propagation. Des protocoles et des équipements d'intervention rapide sont essentiels pour gérer efficacement de tels scénarios.

11. Quelles ressources sont à la disposition des clients possédant des batteries lithium-ion pour l’élimination ou le recyclage ?

De nombreuses ressources, notamment des programmes de reprise des fabricants, des installations de recyclage certifiées et des sites de collecte parrainés par le gouvernement, sont disponibles pour aider les clients à éliminer ou à recycler en toute sécurité les batteries lithium-ion.

12. Que pensez-vous des exigences de stockage des transporteurs nationaux de lots partiels (LTL) pour le stockage à court terme ?

Le stockage à court terme des articles emballés par le fabricant d'équipement d'origine (OEM) par rapport aux articles endommagés, défectueux ou rappelés (DDR) nécessite un étiquetage clair, une séparation appropriée et le respect des protocoles de sécurité pour atténuer les risques pendant les périodes de stockage temporaire.

13. Quel est le plus grand risque d’exposition aux produits chimiques en suspension dans l’air lors d’un emballement thermique de grande ampleur ?

Les gaz toxiques, notamment le fluorure d'hydrogène et d'autres composés organiques volatils, présentent des risques importants d'exposition aux produits chimiques en suspension dans l'air. Une ventilation adéquate et des équipements de protection sont essentiels pour protéger les intervenants et le public.

14. Pour une unité de transport de marchandises (CTU) contenant des batteries lithium-ion, une lance à eau ou un HydroPen est-il efficace pour contrôler l'emballement thermique ?

Ces outils peuvent être efficaces pour contrôler l'emballement thermique en assurant un refroidissement ciblé. Cependant, leur utilisation nécessite une attention particulière à la configuration et au type de batteries concernés afin d'accroître la sécurité.

Les réflexions du panel ont fourni des orientations précieuses pour appréhender le paysage complexe de la sécurité et de la réglementation des batteries au lithium. À l'avenir, la collaboration et l'innovation continues seront essentielles pour relever les défis et maximiser les avantages de la technologie des batteries au lithium.

Merci à tous nos intervenants et participants pour le succès de cette discussion. Nous nous réjouissons de poursuivre nos échanges et de poursuivre les avancées dans ce domaine crucial.

Pour en savoir plus sur les services de conformité des batteries de CHEMTREC, visitez https://www.chemtrec.com/our-services/battery-compliance .