Operator Seluler: Apa yang Perlu Anda Ketahui Sekarang

Banyak tren yang muncul atau menguat di sektor transportasi dan logistik pada tahun 2023 didorong lebih dari sebelumnya oleh kebutuhan untuk memperoleh, menganalisis, dan mengelola beragam data secara efisien dan efektif. Banyak operasi operator dan kebijakan pemerintah telah mulai meletakkan dasar, tetapi ketidakstabilan rantai pasokan global selama pandemi memaksa semua pemangku kepentingan untuk memikirkan kembali dan memprioritaskan kembali "apa, bagaimana, dan mengapa?" dari setiap mata rantai dalam rantai tersebut - gangguan tersebut menyoroti kelemahan, kekuatan, dan efektivitas relatif dari setiap solusi.

Seperti tercermin dalam banyak laporan awal tahun di seluruh sektor transportasi, ada pengakuan atas kelemahan yang disoroti oleh ekstremnya tahun 2020 dan tekad baru untuk memanfaatkan sebaik-baiknya pelajaran yang dipelajari dari pengalaman tersebut saat kita melanjutkan pemulihan yang panjang di tahun baru ini.

Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) telah memainkan peran penting dengan berupaya meningkatkan keselamatan kendaraan bermotor komersial (CMV) di jalan raya nasional. Badan ini memelihara dan menegakkan peraturan dan ketentuan terkait, melakukan inspeksi, memberi lisensi kepada operator kendaraan berbahaya, melakukan studi, mengeluarkan pemberitahuan, dan menyediakan sumber daya pendidikan untuk membantu pergerakan kendaraan bermotor komersial yang aman.

Meskipun CHEMTREC diciptakan oleh produsen dalam industri kimia untuk membantu personel tanggap darurat terkait insiden kimia saat dalam perjalanan, "responden" pertama yang biasanya kami dengar adalah personel pengangkut. Membantu pengangkut menanggung tuntutan yang semakin meningkat terhadap kapasitas dan waktu mereka, pada akhirnya, mendukung organisasi di seluruh rantai pasokan. CHEMTREC, melalui Jaringan Informasi Pengangkut dan layanan lain yang diarahkan untuk mendukung operasi pengangkut, hadir untuk membantu menyediakan cara bagi Anda untuk memperoleh dan mengelola data sehingga bisnis Anda dapat gesit dan tanggap terhadap perubahan semaksimal mungkin di masa-masa yang penuh tantangan ini.

Untuk itu, mari kita bahas beberapa area yang telah mendapat perhatian atau menarik perhatian lebih akhir-akhir ini.

1. Peraturan yang Akan Datang

   FMCSA semakin sibuk menanggapi gagasan dan tuntutan untuk efisiensi yang lebih besar dan regulasi yang lebih ketat, atau lebih mendukung, untuk membantu sektor ini pulih sekaligus meningkatkan keselamatan.

   • Penurunan Surat Izin Mengemudi Komersial (SIM) karena Pelanggaran Narkoba & Alkohol:

     • FMCSA menerbitkan aturan final yang melarang Badan Perizinan Pengemudi Negara Bagian (SDLA) menerbitkan CDL kepada individu yang dilarang melakukan fungsi yang sensitif terhadap keselamatan karena pelanggaran narkoba dan alkohol, sebagaimana dilaporkan ke Drug and Alcohol Clearinghouse (DACH).
     • Aturan akhir juga mengharuskan SDLA untuk menghapus hak istimewa CDL dari lisensi individu yang dilarang melakukan fungsi yang sensitif terhadap keselamatan.
     • Negara-negara harus mencapai kepatuhan substansial sesegera mungkin, tetapi tidak lebih lambat dari tanggal 18 November 2024.
     • Baca selengkapnya tentang aturan finalnya di sini .

   • Integrasi Aman Sistem Mengemudi Otomatis: Kendaraan Bermotor Komersial (CMV) yang Dilengkapi Sistem Mengemudi Otomatis (ADS)

     • Pemberitahuan Tambahan tentang Usulan Peraturan (SANPRM). SANPRM awal yang terkait dengan CMV yang dilengkapi ADS diterbitkan pada bulan Mei 2019. Secara umum, SANPRM difokuskan pada pertanyaan dasar seputar CMV yang dilengkapi ADS yang mengharuskan manusia untuk selalu berada di belakang kemudi serta bagaimana keberadaan manusia di belakang kemudi akan memengaruhi sejumlah masalah ketenagakerjaan terkait yang ada dan peraturan saat ini.
     • Untuk lebih memajukan penyelidikan mereka terhadap risiko keselamatan CMV yang dilengkapi ADS, FMCSA menerbitkan SANPRM lain pada tanggal 1 Februari 2023, yang meminta komentar tentang CMV yang dilengkapi ADS yang tidak mengharuskan manusia selalu berada di belakang kemudi.
     • Kurangnya campur tangan manusia secara fisik, langsung, dan konsisten menciptakan tantangan baru bagi praktik regulasi, penegakan hukum, dan pengelolaan armada saat ini.
     • Batas waktu pemberian komentar adalah tanggal 20 Maret 2023.
     • Baca selengkapnya di sini .

   • Pengereman Darurat Otomatis Kendaraan Berat; Alat Uji AEB , NHTSA - RIN 2127-AM36; FMCSA - RIN 2126-AC49

     • FMSCA dan Dewan Keselamatan Transportasi Jalan Raya Nasional (NHTSB) mengeluarkan Pemberitahuan Usulan Peraturan (NPRM) bersama pada bulan Januari 2023.
     • NPRM ini berupaya mengadopsi Standar Keselamatan Kendaraan Bermotor Federal (FMVSS) baru untuk mewajibkan sistem pengereman darurat otomatis (AEB) pada kendaraan berat, yaitu kendaraan dengan peringkat berat kotor kendaraan lebih dari 4.536 kilogram (10.000 pon).
     • Pemberitahuan ini juga mengusulkan untuk mengubah FMVSS No. 136 untuk mewajibkan hampir semua kendaraan berat memiliki sistem kontrol stabilitas elektronik yang memenuhi persyaratan peralatan, persyaratan kemampuan operasional sistem umum, dan persyaratan deteksi kerusakan FMVSS No. 136.

2. Teknologi Membuat Perbedaan

   • Pencatatan Elektronik

     • Jika dokumen dapat diserahkan sesuai dengan peraturan FMCSA, dokumen tersebut hanya boleh disimpan secara elektronik:
       • Jika tidak ada risiko kehilangan atau perubahan data.
       • Jika informasi dapat disajikan segera atau dalam jangka waktu yang ditentukan.
       • Permintaan Informasi PHMSA
     • Mungkin diminta untuk membuat salinan kertas dari catatan yang disimpan secara elektronik.
     • Catatan yang dipindai atau “pengambilan gambar” lainnya, termasuk tanda tangan yang dapat diverifikasi, memenuhi persyaratan § 390.31 dan dokumen kertas asli dapat dimusnahkan sesuai dengan § 390.31(c).
     • Dokumentasi elektronik yang diunggah atas permintaan pejabat keselamatan yang berwenang diatur oleh Kebijakan dan Hukum Manajemen Catatan.
       • Termasuk penggunaan dan pemusnahan catatan federal.
       • Penyimpanan catatan bervariasi bergantung pada jenis investigasi, hasil investigasi, tindakan penegakan hukum, dll.

   • Jaga Beban Tetap di Jalan dan Selamatkan Nyawa

     • Misi Departemen Perhubungan AS untuk menurunkan jumlah kematian dan cedera serius hingga nol telah mendorong FMSCA untuk mengkaji ulang cara mereka mengidentifikasi operator angkutan yang menimbulkan risiko keselamatan lebih besar dibandingkan operator angkutan serupa lainnya, cara mereka menyediakan informasi tersebut, dan cara semua operator angkutan dapat diberikan edukasi sehingga mereka lebih memahami cara menghindari perilaku tidak aman tersebut.
     • FMSCA telah mengusulkan sejumlah perubahan pada Sistem Pengukuran Keamanan (SMS) mereka dan memperbarui situs web SMS menggunakan metodologi yang diusulkan tersebut. FMSCA telah menyediakan basis data yang telah diperbarui kepada operator sehingga mereka dapat melihat bagaimana informasi mereka dapat berubah jika metodologi baru disetujui.
     • FMSCA telah memperbarui situs web SMS dengan hasil per 24 Februari 2023.
       • FMSCA sangat menghimbau semua pemangku kepentingan terkait untuk berpartisipasi dalam pratinjau situs web SMS yang diperbarui dan menyampaikan komentar apa pun ke berkas publik.
       • Komentar harus diterima paling lambat tanggal 16 Mei 2023.
       • Webinar Tanya Jawab publik diadakan pada tanggal 7 Maret, 14 Maret, dan 15 Maret.

3. Kesadaran Penipuan

   • Nomor DOT AS dan Pencurian Identitas

     • Unit Investigasi Khusus FMSCA telah meningkatkan upaya mereka untuk meningkatkan kesadaran tentang aktivitas penipuan yang dapat berdampak negatif pada operator. Salah satu area yang semakin menarik perhatian adalah pencurian identitas; bukan pada individu, tetapi pada organisasi operator.
     • Paul Bomgardner, Kepala Divisi Bahan Berbahaya di Kantor Penegakan Hukum dan Kepatuhan FMSCA, menjelaskan tren yang berkembang ini pada konferensi COHMED pada bulan Januari 2023:
       • Perusahaan nakal itu mencuri nomor DOT AS milik korban karena mereka tidak dapat memperoleh nomor mereka sendiri akibat praktik bisnis yang buruk dan pemeliharaan armada yang buruk.
       • Hasilnya adalah bahwa korban, yang awalnya memiliki reputasi baik dengan FMSCA, kini tiba-tiba mengalami peningkatan dalam pemeriksaan dan pelanggaran untuk truk yang bukan milik perusahaannya.
       • Jumlah pelanggaran dapat menyebabkan asuransi mereka dinaikkan ke tingkat yang tidak berkelanjutan atau dicabut sama sekali.
       • Hal ini pada gilirannya akan memiliki efek hilir lebih lanjut pada rantai pasokan dengan menurunkan jumlah operator yang tersedia dan memiliki reputasi baik – para broker dan pengirim akan diwajibkan untuk menolak operator mana pun yang memiliki banyak pelanggaran keselamatan dalam catatan mereka.
       • Yang terburuk dari semuanya, hal ini akan merusak dan membatalkan basis data/sistem penilaian FMSCA – akan sulit untuk bergantung pada sistem yang tidak dapat secara akurat mengidentifikasi operator yang lalai dan mungkin berbahaya.
       • Bomgardner menekankan pentingnya memeriksa sumber daya yang telah disediakan oleh US DOT dan FMSCA, seperti basis data SAFER atau bahkan situs web SMS yang telah diperbarui.
       • Jika Anda mendapati perusahaan Anda menjadi korban pencurian identitas, FMSCA juga telah menyediakan informasi di situs web mereka tentang langkah-langkah apa yang dapat Anda ambil untuk mencapai penyelesaian.

Jika Anda belum bergabung dengan jaringan informasi operator kami atau merasa Anda mungkin sudah memiliki akun, hubungi kami melalui telepon atau kirim pesan kepada kami !

Butuh bantuan untuk mencari tahu cara meringankan beban kerja atau menyederhanakan operasi Anda? Beri tahu kami - kami mungkin sudah punya solusi atau dapat bekerja sama dengan Anda untuk menemukannya!

Anda juga dapat mengikuti kami di Twitter, Facebook, dan LinkedIn