キャリア：今知っておくべきこと
2023 年に運輸・物流部門で出現または激化するトレンドの多くは、これまで以上に、多種多様なデータを効率的かつ効果的に取得、分析、管理する必要性によって推進されています。多くの運送業者の業務や政府の政策はすでに基礎を築き始めていましたが、パンデミック中に世界のサプライ チェーンが不安定になったことで、すべての関係者は、サプライ チェーンのあらゆるリンクの「何を、どのように、なぜ」を再考し、優先順位を付け直す必要に迫られました。混乱により、あらゆるソリューションの弱点、強み、相対的な有効性が浮き彫りになりました。
運輸業界全体の多くの年初報告書に反映されているように、2020 年の極限状況によって浮き彫りになった弱点が認識され、新しい年に向けて長期にわたる回復を続ける中で、その経験から学んだ教訓を有効活用するという新たな決意が示されています。
連邦自動車運送安全局 (FMCSA) は、国内の高速道路における商用車 (CMV) の安全性向上に取り組んで重要な役割を果たしてきました。同局は、関連規則や規制の維持と施行、検査の実施、危険物輸送業者の認可、調査の実施、勧告通知の発行、商用車の安全な移動を支援する教育リソースの提供を行っています。
CHEMTREC は、輸送中の化学事故に対応する緊急対応要員を支援するために化学業界の製造業者によって設立されましたが、通常、私たちが最初に連絡を受ける「対応者」は運送業者の担当者です。運送業者の能力と時間に対する高まる要求に応えるために運送業者を支援することは、最終的にはサプライ チェーンの上流から下流まで組織をサポートすることになります。CHEMTREC は、運送業者情報ネットワークや運送業者の業務をサポートするその他のサービスを通じて、この困難な時期にお客様のビジネスが可能な限り機敏に変化に対応できるよう、データを取得および管理する方法を提供します。
そのためには、最近注目を集めたり、注目を集めたりしている分野について議論しましょう。
今後のルール制定
FMCSA は、安全性を向上させながら業界の回復を支援するために、効率性の向上と、より厳格な、あるいはより支援的な規制を求める意見や要望に応えることにますます忙しくなっています。
薬物およびアルコール違反による商用運転免許（CDL）のダウングレード：
- FMCSA は、薬物およびアルコール情報センター (DACH) に報告されたとおり、薬物およびアルコール違反により安全に関わる業務の遂行を禁止されている個人に対して、州運転免許機関 (SDLA) が CDL を発行することを禁止する最終規則を発表しました。
- 最終規則では、SDLA に対して、安全に関わる機能の実行が禁止されている個人のライセンスから CDL 特権を削除することも義務付けています。
- 各州はできるだけ早く、遅くとも2024年11月18日までに実質的な遵守を達成する必要があります。
- 最終規則の詳細については、こちらをご覧ください。
自動運転システムの安全な統合：自動運転システム（ADS）を搭載した商用車（CMV）
- 規則制定の補足事前通知 (SANPRM)。ADS 搭載 CMV に関連する最初の SANPRM は、2019 年 5 月に公開されました。この SANPRM は、常に人間が運転席に座ることを必要とする ADS 搭載 CMV に関する基本的な質問と、人間が運転席に座ることで既存の関連する労働力の問題や現在の判決にどのような影響が及ぶかに焦点を当てていました。
- FMCSA は、ADS 搭載 CMV の安全リスクに関する調査をさらに進めるため、2023 年 2 月 1 日に別の SANPRM を発行し、常に人間が運転席に座っている必要のない ADS 搭載 CMV に関するコメントを求めました。
- 一貫した直接的な物理的な人間の介入が不足しているため、現在の規制、施行、車両管理の実践に新たな課題が生じています。
- 意見提出の締め切りは2023年3月20日だった。
- 詳細はこちらをご覧ください。
大型車両自動緊急ブレーキ、AEB 試験装置、 NHTSA - RIN 2127-AM36、FMCSA - RIN 2126-AC49
- FMSCA と国家道路交通安全委員会 (NHTSB) は、2023 年 1 月に共同の規則制定通知 (NPRM) を発行しました。
- この NPRM は、総重量が 4,536 キログラム (10,000 ポンド) を超える車両などの大型車両に自動緊急ブレーキ (AEB) システムを義務付ける新しい連邦自動車安全基準 (FMVSS) を採用することを目指しています。
- この通知では、FMVSS No. 136 を改正して、ほぼすべての大型車両に、FMVSS No. 136 の機器要件、一般的なシステム運用能力要件、および故障検出要件を満たす電子安定制御システムを搭載することを義務付けることも提案しています。
テクノロジーが変化をもたらす
電子記録保存
- FMCSA 規制に準拠して必要なときに文書を作成できる場合は、電子的にのみ保存できます。
- データが失われたり変更されたりするリスクがない場合。
- 情報をすぐに、または指定された時間枠内に提示できるかどうか。
- PHMSA 情報要求
- 電子的に保存された記録の紙のコピーの提出が求められる場合があります。
- 検証可能な署名を含むスキャンまたはその他の「画像キャプチャ」記録は、§ 390.31 の要件を満たしており、元の紙文書は § 390.31(c) に従って破棄することができます。
- 権限のある安全担当者の要求に応じてアップロードされた電子文書は、記録管理ポリシーおよび法律によって管理されます。
- 連邦政府の記録の使用と破棄が含まれます。
- 記録の保持期間は、調査の種類、調査結果、執行措置などによって異なります。
- FMCSA 規制に準拠して必要なときに文書を作成できる場合は、電子的にのみ保存できます。
荷物を道路に残して命を救う
- 米国運輸省の死亡者数と重傷者数をゼロにするという使命により、FMSCA は、他の類似の運送業者よりも安全上のリスクが高い運送業者を特定する方法、その情報を提供する方法、そしてすべての運送業者がそれらの危険な行動を避ける方法をよりよく理解できるように教育する方法を再検討するようになりました。
- FMSCA は、安全測定システム (SMS) にいくつかの変更を提案し、提案された方法論を使用して SMS Web サイトを更新しました。FMSCA は、新しい方法論が承認された場合に情報がどのように変化するかを確認できるように、改良されたデータベースを運送業者に提供しています。
- FMSCA は、2023 年 2 月 24 日の結果を SMS ウェブサイトに更新しました。
- FMSCA は、すべての関係者に対し、更新された SMS ウェブサイトのプレビューに参加し、コメントを公開ドケットに提出することを強く推奨します。
- コメントの締め切りは2023年5月16日です。
- 公開Q&Aウェビナーは3月7日、3月14日、3月15日に開催されました。
詐欺の認識
米国運輸省番号と個人情報盗難
- FMSCA の特別調査ユニットは、運送業者に悪影響を及ぼす可能性のある不正行為に対する認識を高めるための取り組みを強化しています。注目を集めている分野の 1 つは、個人情報の盗難です。これは個人ではなく、運送業者の組織のものです。
- FMSCAの執行およびコンプライアンス局の危険物部門の責任者であるポール・ボンガードナー氏は、2023年1月のCOHMEDカンファレンスでこの増加傾向について次のように説明しました。
- 悪徳企業は、不正な商慣行と粗雑な車両メンテナンスにより、独自の番号を取得できないため、被害者の米国運輸省番号を盗みます。
- その結果、もともと FMSCA と良好な関係にあった被害者は、自社に属さないトラックの検査や違反が急増することになった。
- 違反の回数によっては、保険が維持できないレベルまで引き上げられたり、完全に取り消されたりするおそれがあります。
- その結果、利用可能な優良運送業者の数が減り、サプライチェーンの下流にさらなる影響が及ぶことになります。ブローカーや荷送人は、安全違反の記録が多数ある運送業者を拒否する義務を負うことになります。
- 最悪なのは、FMSCA データベース/スコアリング システムが損なわれ、無効になってしまうことです。過失があり、危険な可能性のある運送業者を正確に特定できないシステムに頼ることは困難です。
- ボンガードナー氏は、 SAFERデータベースや改良されたSMSウェブサイトなど、米国運輸省とFMSCAが提供しているリソースを確認することの重要性を強調した。
- あなたの会社が個人情報盗難の被害者であることがわかった場合、FMSCA は解決に向けてどのような手順を踏めばよいかについての情報をWeb サイトで提供しています。
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