PHMSA 发布与锂电池测试摘要相关的最终规则——以下是您需要了解的内容

发布于 2020 年 6 月 28 日

作为对《危险品法规》（HMR）进行修订以与国际航运法规保持一致的一部分，管道和危险品安全管理局（PHMSA）于 5 月发布了期待已久的最终规则。以下是这对在美国运输锂电池的人意味着什么。

5 月 11 日，PHMSA 在《联邦公报》上公布了与危险材料国际标准协调一致的最终规则。该规则包括与锂电池测试摘要相关的规定，该规则立即生效，是 PHMSA 2018 年拟议规则制定后的最终规则。这项最终规则确实在某些方面与 2018 年的提案有所不同。

背景是，HMR（49 CFR 第 171-185 部分）要求锂电池和电池芯制造商“进行适当的联合国设计测试，以确保它们在运输过程中被正确分类，并制定成功测试完成的记录，即测试报告”。

之前的 CHEMTREC 博客对锂电池测试摘要主题进行了深入介绍。

这些测试摘要提供了可追溯性和可追溯性，并且必须提供给供应链下游的分销商。在大多数方面，PHMSA 最终规则与 2018 年提案相同。但是，与之前提议的规则制定有一些显着差异。

最终规则新增内容

最终规则中有几个关键点与拟议规则和当前的联合国示范法规不同。但重要的是要记住，PHMSA 的规则仅适用于美国境内，而国际规则已经生效（自 2020 年 1 月 1 日起），也适用于开展国际运输的美国企业。

PHMSA 规则中上述差异之一就是必须提供2008 年 1 月 1 日之后生产的电池的测试摘要。而 UN 38.3 则要求提供 2003 年以后生产的电池的测试摘要。

在做出这一改变，将门槛日期提前到 2008 年时，PHMSA 指出，它听取了关于“获取旧电池测试摘要的潜在困难，特别是在制造商可能不再营业或已与其他公司合并的情况下”的意见。

此外，PHMSA 最终规则提供了更多时间来实现合规，将该条款的实施日期从 2020 年更改为 2022 年。该机构认为，实现合规所需的初始努力为公司提供了充分合规的额外机会。

在提供更多时间时，PHMSA 认识到公司实现合规需要做大量工作。因此，那些推迟采取行动以达到合规要求的组织可能会有更多时间来实现合规要求，但仍面临大量工作要做。

满足 PHMSA 合规性的影响

在自愿遵守期间，制造商必须为所有之前制造但目前缺少的锂电池芯和电池组创建测试摘要，并且制造商需要为新制造的电池芯和电池组创建测试摘要。

PHMSA“估计，此次制定的规则将导致总体负担增加，因为拟议要求对 2008 年 1 月 1 日以后生产的锂电池和电池组进行测试总结。”

PHMSA 估计记录保存总需求为 4,572.4 小时——这对公司来说是一个沉重的人力负担。

减轻负担

随着锂电池法规变得越来越复杂，满足这些法规变得越来越具有挑战性。这意味着收集、管理和利用整个供应链中的必要信息可能意味着公司需要做更多的工作和花费更多的成本。

遵守锂电池测试摘要法规的任务可能很艰巨，但好消息是，可以提供帮助。为了减轻遵守这项复杂法规的负担，CHEMTREC 提供了 CRITERION™，这是一种用于锂电池测试摘要的文档管理系统。Criterion 提供了一个中央来源来维护锂电池测试摘要报告，并可以在收到请求后将其提供给用户。

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测试摘要规则已在全球范围内生效，这意味着 PHMSA 最终规则中的过渡期不会延长国际托运人的自愿遵守期。国际运输企业应该已经满足要求，这就是为什么许多企业已经开始利用 CRITERION。