Exigences relatives aux batteries au lithium en 2024 et au-delà

Notre récent webinaire, « Charging Ahead – Lithium Battery Requirements in 2024 and Beyond », a suscité une réponse extrêmement positive, et si vous l'avez manqué, ne vous inquiétez pas – vous pouvez le rattraper à la demande. Les discussions approfondies ont abordé des sujets cruciaux qui façonnent le paysage du transport et de l'utilisation des batteries au lithium. Voici un résumé des principaux points saillants :

Restrictions imposées par l’OACI aux États en matière de redevances pour le transport aérien :
En 2016, l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI) a fixé une limite de charge de 30 % pour les expéditions aériennes de batteries lithium-ion autonomes. Récemment, l’OACI a décidé d’étendre cette restriction de 30 % aux expéditions aériennes de batteries lithium-ion emballées avec des équipements. Cette limite de charge entrera en vigueur le 1er janvier 2026, mais il est recommandé que ces batteries soient maintenues à un niveau de charge ne dépassant pas 30 % de leur capacité nominale à compter du 1er janvier 2025. En outre, l’OACI ajoute une recommandation selon laquelle toutes les batteries lithium-ion contenues dans des équipements expédiés par avion doivent avoir un niveau de charge de 30 % ou moins. Ces décisions ont des implications importantes pour la chaîne d’approvisionnement des batteries au lithium et des appareils alimentés par batterie.

Groupe de travail TMD de l'ONU sur la classification des batteries au lithium :
Le groupe de travail des Nations Unies sur la classification des batteries au lithium poursuit ses travaux visant à identifier les dangers des cellules et batteries au lithium en cas d’emballement thermique et à les classer en conséquence. Bien que le projet soit loin d’être finalisé, des discussions ont eu lieu sur l’ajout de nombreux nouveaux numéros ONU, de protocoles de test et sur la manière dont l’état de charge et l’emballage peuvent affecter la classification. L’objectif ultime est d’établir des classifications basées sur les dangers et d’encourager des cellules et des batteries plus sûres.

Norme d'emballage des batteries au lithium SAE G-27 :
Créé par l'OACI en 2016, le comité SAE G-27 travaille sur une norme de performance des emballages pour le transport aérien en toute sécurité des cellules et batteries au lithium. Axée sur les cellules cylindriques comme les 18650 et les 21700, la norme comprend des procédures de test rigoureuses pour garantir la sécurité pendant le transport. Cependant, les défis, les questions en suspens et la validation des tests soulèvent des questions sur son calendrier de mise en œuvre et son utilisation réglementaire.

Nouvelle technologie et composition chimique des batteries : les batteries au sodium-ion
Avec l’électrification de presque tout, l’industrie des batteries est toujours à la recherche de nouvelles compositions chimiques pour les batteries. L’une de ces compositions chimiques, les batteries sodium-ion, a récemment été introduite dans la réglementation sur les marchandises dangereuses avec la création de nouveaux numéros UN. Pour l’instant, les exigences d’expédition pour les batteries sodium-ion refléteront les règles pour les batteries lithium-ion.

Questions et réponses populaires :
Le webinaire a suscité une avalanche de questions de la part des participants, allant de l'application des réglementations à des scénarios spécifiques comme la logistique inverse et l'électronique grand public. Parmi les questions les plus importantes figuraient les inquiétudes concernant la limite SOC pour les équipements médicaux, l'impact sur les restrictions imposées aux avions commerciaux et la distinction potentielle entre les batteries lithium-ion et LiFePO4. Voici quelques-unes des questions que nous aimerions souligner ou que nous n'avons pas eu le temps d'aborder au cours de la discussion :

La taxe SOC de 30 % pour l’expédition s’appliquera-t-elle aux équipements médicaux ?
Oui. Bien que les régulateurs soient conscients des préoccupations concernant la nécessité urgente d’expédier des dispositifs médicaux entièrement chargés et leurs batteries, il n’existe pas à l’heure actuelle de dispositions réglementaires spécifiques pour les dispositifs médicaux.

Les batteries emballées ou contenues dans sont livrées à un distributeur par voie terrestre lorsque le SOC ne s'applique pas, mais le distributeur expédie ensuite le produit par avion aux clients. Comment le distributeur saura-t-il quel est le SOC de ces produits lorsqu'ils sont dans leur emballage final ?
Il incombe à l'expéditeur de se conformer aux réglementations en matière d'expédition, y compris aux éventuelles limites de SOC. Le contrôle du SOC sur les retours clients sera extrêmement difficile, c'est pourquoi l'expédition terrestre/maritime est recommandée dans ces cas.

J'ai consulté le site Web de l'OACI et je n'ai rien trouvé sur les modifications apportées par le SOC à WITH pour le moment. Avez-vous un lien à partager ?
Oui, vous pouvez visiter - (AC.10/C.3) Sous-Comité d'experts de l'ECOSOC sur le transport des marchandises dangereuses (soixante-troisième session) | CEE-ONU pour plus d'informations.

Les batteries lithium fer phosphate sont-elles traitées de la même manière que les batteries lithium-ion ?
Oui. Les batteries lithium fer phosphate sont un type de chimie « lithium-ion ».

Conclusion:
À mesure que le paysage réglementaire des batteries au lithium évolue, il est essentiel pour les entreprises et les professionnels du secteur de rester informés et de participer activement aux discussions. Le webinaire « Charging Ahead » a fourni des informations précieuses, et la diversité des questions posées par les participants reflète la complexité et la profondeur de ces réglementations en constante évolution. Alors que nous nous tournons vers l'avenir, il est clair qu'un dialogue et une collaboration continus seront essentiels pour relever les défis dynamiques du transport des batteries au lithium et garantir les normes de sécurité et de conformité les plus élevées. CHEMTREC cherchera à proposer davantage de webinaires comme celui-ci en 2024, restez à l'écoute !