Aperçu du CHEMTREC International Hazmat Summit 2024 : récapitulatif du panel sur les batteries au lithium

Lors du récent sommet CHEMTREC, des experts de divers secteurs se sont réunis pour discuter des problèmes urgents liés aux interventions d'urgence, au transport et au stockage des batteries au lithium. Le panel, animé par Hazmat Safety Consulting, a réuni des intervenants de renom, dont John Redman de General Motors (anciennement Toyota), Mike Pagel de Hazmat Safety Consulting, Allison Norris de Lockheed Martin et Kevin Leary du ministère américain des Transports (DOT). Leurs points de vue ont mis en lumière les derniers développements et défis réglementaires dans le domaine.

Principaux points à retenir du panel

Les intervenants ont partagé leur expertise sur une série de sujets, allant des nouvelles normes de prévention des incendies aux défis liés au transport des batteries au lithium. Voici quelques-unes des questions clés soulevées au cours de la discussion, ainsi que les réponses des experts :

1. Quelles technologies ou techniques sont en cours de développement pour réaliser le test d’emballement thermique en toute sécurité et éviter tout dommage environnemental ?

  De nouvelles avancées dans les systèmes de gestion thermique et de confinement sont actuellement explorées pour réaliser des tests d'emballement thermique en toute sécurité. Il s'agit notamment de l'utilisation de chambres d'essai robustes avec des évents de décompression, de hottes aspirantes améliorées et d'une technologie permettant de suivre les émissions de gaz et la température des batteries.De plus, des outils de simulation sont développés pour prédire les événements thermiques et concevoir des batteries qui minimisent ces risques.

2. Comment les critères de test tiennent-ils compte de la variabilité du processus de fabrication et des défauts inconnus ?

Les critères de test sont continuellement mis à jour pour intégrer l'échantillonnage statistique et les tests de résistance, qui tiennent compte des variations de fabrication et des défauts potentiels. Cette approche augmente la probabilité qu'un échantillon représentatif de batteries subisse des tests rigoureux pour identifier les faiblesses.

3. Existe-t-il des scénarios dans lesquels des batteries stockées à la suite d'un transport échappent aux exigences du code de prévention des incendies ?

Lorsque les batteries sont stockées dans le cadre du processus de transport, elles restent soumises aux réglementations du DOT américain. Bien que les codes de prévention des incendies prévoient certaines exceptions ciblées pour le stockage « temporaire », ces batteries peuvent dépasser la définition de temporaire donnée par un responsable du code de prévention des incendies. Si tel est le cas, elles seraient probablement soumises aux normes applicables du code de prévention des incendies.

5. La PHMSA est-elle présente lors des tests des colis soumis pour des permis spéciaux d'expédition de batteries DDR ? Quelles preuves sont requises ?

La PHMSA n'est pas toujours physiquement présente pour chaque test, mais elle exige une documentation complète et des preuves matérielles, notamment des rapports de test, des vidéos et des descriptions détaillées des procédures de test pour garantir l'efficacité du test.

6. Existe-t-il des considérations internationales pour les emballages DDR similaires aux permis spéciaux DOT pour les expéditions nationales ?

Bien que les réglementations internationales reflètent souvent les normes du DOT, les exigences en matière d'emballage des batteries endommagées, défectueuses ou rappelées sont plus strictes aux États-Unis que dans d'autres pays. Il est essentiel de vérifier les exigences spécifiques à chaque pays et de s'assurer que tous les emballages répondent aux critères de sécurité internationaux pour les matières dangereuses.

7. Quelles suggestions avez-vous pour réagir aux véhicules électriques lors d’inondations ou d’ouragans ?

En cas d'inondation ou d'ouragan, les intervenants doivent s'efforcer en priorité d'isoler le véhicule électrique et d'éviter tout contact direct avec l'eau. Un équipement et une formation spécialisés sont essentiels pour manipuler en toute sécurité les véhicules électriques submergés ou endommagés par l'eau afin d'éviter les risques électriques et les incendies.

8. Existe-t-il des discussions sur la protection des batteries contre les inondations ou d’autres phénomènes météorologiques violents ?

Oui, les organismes de réglementation et les leaders de l’industrie étudient des mesures de protection telles que des boîtiers étanches, des installations de stockage surélevées et des systèmes de drainage améliorés pour protéger les batteries des impacts météorologiques extrêmes.

9. Quelles technologies existent pour lutter contre les incendies tels que celui d'un bus électrique sur un navire ?

Les technologies actuelles comprennent des systèmes de brumisation d'eau, des agents moussants et des couvertures anti-incendie conçues pour refroidir et isoler rapidement l'incendie, l'empêchant ainsi de se propager. Des protocoles et des équipements de réponse rapide sont essentiels pour gérer efficacement de tels scénarios.

11. Quelles ressources sont à la disposition des clients possédant des batteries lithium-ion pour l’élimination ou le recyclage ?

De nombreuses ressources, notamment des programmes de reprise des fabricants, des installations de recyclage certifiées et des sites de collecte parrainés par le gouvernement, sont disponibles pour aider les clients à éliminer ou à recycler en toute sécurité les batteries lithium-ion.

12. Que pensez-vous des exigences de stockage des transporteurs nationaux de chargements partiels (LTL) pour le stockage à court terme ?

Le stockage à court terme des articles emballés par le fabricant d'équipement d'origine (OEM) par rapport aux articles endommagés, défectueux ou rappelés (DDR) nécessite un étiquetage clair, une séparation appropriée et le respect des protocoles de sécurité pour atténuer les risques pendant les périodes de stockage temporaire.

13. Quel est le plus grand risque d’exposition aux produits chimiques en suspension dans l’air lors d’un emballement thermique de grande ampleur ?

Les gaz toxiques, notamment le fluorure d'hydrogène et d'autres composés organiques volatils, présentent des risques importants en cas d'exposition aux produits chimiques en suspension dans l'air. Une ventilation adéquate et des équipements de protection sont essentiels pour protéger les intervenants et le public.

14. Pour une unité de transport de marchandises (CTU) contenant des batteries lithium-ion, une lance à eau ou un HydroPen sont-ils efficaces pour contrôler l'emballement thermique ?

Ces outils peuvent être efficaces pour contrôler l'emballement thermique en fournissant un refroidissement ciblé. Cependant, leur utilisation nécessite une attention particulière à la configuration spécifique et au type de batteries concernées pour augmenter la sécurité.

Les réflexions du panel ont fourni des indications précieuses pour s'orienter dans le paysage complexe de la sécurité et de la réglementation des batteries au lithium. À mesure que nous progressons, une collaboration et une innovation continues seront essentielles pour relever les défis et maximiser les avantages de la technologie des batteries au lithium.

Merci à tous nos intervenants et participants pour avoir fait de cette discussion un succès. Nous attendons avec impatience de futurs engagements et avancées dans ce domaine essentiel.

Pour en savoir plus sur les services de conformité des batteries de CHEMTREC, visitez https://www.chemtrec.com/our-services/battery-compliance .