Opérateurs : ce que vous devez savoir dès maintenant

En 2023, bon nombre des tendances qui émergent ou s’intensifient dans le secteur du transport et de la logistique sont plus que jamais motivées par la nécessité d’obtenir, d’analyser et de gérer un large éventail de données de manière efficace et efficiente. De nombreuses opérations de transport et politiques gouvernementales avaient déjà commencé à poser les bases, mais la déstabilisation de la chaîne d’approvisionnement mondiale pendant la pandémie a obligé toutes les parties prenantes à repenser et à redéfinir les priorités du « quoi, comment et pourquoi » de chaque maillon de cette chaîne. La perturbation a mis en évidence les faiblesses, les forces et l’efficacité relative de chaque solution.

Comme le reflètent de nombreux rapports de début d’année dans l’ensemble du secteur des transports, on constate une reconnaissance des faiblesses mises en évidence par l’extrême de 2020 et une nouvelle détermination à tirer parti des leçons tirées de cette expérience alors que nous poursuivons la longue reprise vers cette nouvelle année.

La Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA) a joué un rôle essentiel en œuvrant à l'amélioration de la sécurité des véhicules automobiles commerciaux (VMC) sur les routes du pays. L'agence maintient et applique les règles et réglementations connexes, effectue des inspections, délivre des licences aux transporteurs de matières dangereuses, mène des études, émet des avis consultatifs et fournit des ressources pédagogiques pour aider à la circulation en toute sécurité des véhicules automobiles commerciaux.

Bien que CHEMTREC ait été créé par des fabricants de l'industrie chimique pour aider le personnel d'intervention d'urgence en cas d'incident chimique pendant le transport, le premier « intervenant » dont nous entendons parler est généralement le personnel du transporteur. En aidant les transporteurs à faire face aux exigences croissantes en matière de capacité et de temps, nous soutenons en fin de compte les organisations tout au long de la chaîne d'approvisionnement. CHEMTREC, par le biais de notre réseau d'informations sur les transporteurs et d'autres services destinés à soutenir les opérations des transporteurs, est là pour vous aider à obtenir et à gérer les données afin que votre entreprise puisse être aussi agile et réactive que possible face au changement en ces temps difficiles.

À cette fin, discutons des domaines qui ont gagné en popularité ou qui ont retenu davantage l’attention récemment.

1. Réglementation à venir

   La FMCSA s'efforce de plus en plus de répondre aux idées et aux demandes d'une plus grande efficacité et de réglementations plus strictes ou plus favorables pour aider le secteur à se redresser tout en améliorant la sécurité.

   • Déclassement du permis de conduire commercial (CDL) en cas d'infractions liées à la drogue et à l'alcool :

     • La FMCSA a publié une règle finale interdisant aux agences de délivrance des permis de conduire des États (SDLA) de délivrer un CDL aux personnes interdites d'exercer des fonctions sensibles à la sécurité en raison d'infractions liées à la drogue et à l'alcool, comme indiqué au Drug and Alcohol Clearinghouse (DACH).
     • La règle finale exige également que les SDLA suppriment les privilèges CDL des licences des personnes interdites d'exercer des fonctions sensibles à la sécurité.
     • Les États doivent parvenir à une conformité substantielle dès que possible, mais au plus tard le 18 novembre 2024.
     • En savoir plus sur la règle finale ici .

   • Intégration sûre des systèmes de conduite automatisée : véhicules utilitaires équipés de systèmes de conduite automatisée (SDA)

     • Avis préalable supplémentaire de proposition de réglementation (SANPRM). Le SANPRM initial relatif aux véhicules utilitaires équipés d'ADS a été publié en mai 2019. Il portait généralement sur des questions de base concernant les véhicules utilitaires équipés d'ADS qui nécessitaient qu'un humain soit toujours au volant, ainsi que sur la manière dont la présence d'un humain au volant affecterait une multitude de problèmes de main-d'œuvre existants et de décisions actuelles.
     • Afin de faire avancer davantage son enquête sur les risques de sécurité des véhicules utilitaires équipés d'ADS, la FMCSA a publié un autre SANPRM le 1er février 2023, sollicitant des commentaires sur les véhicules utilitaires équipés d'ADS qui ne nécessitent pas qu'un humain soit toujours au volant.
     • L’absence d’intervention humaine physique cohérente et directe crée de nouveaux défis pour les pratiques actuelles de réglementation, d’application de la loi et de gestion de flotte.
     • La date limite pour les commentaires était le 20 mars 2023.
     • En savoir plus ici .

   • Freinage d'urgence automatique pour véhicules lourds ; dispositifs de test AEB , NHTSA - RIN 2127-AM36 ; FMCSA - RIN 2126-AC49

     • La FMSCA et le National Highway Transportation Safety Board (NHTSB) ont publié un avis conjoint de proposition de réglementation (NPRM) en janvier 2023.
     • Ce NPRM vise à adopter une nouvelle norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles (FMVSS) pour exiger des systèmes de freinage d'urgence automatique (AEB) sur les véhicules lourds, c'est-à-dire les véhicules dont le poids nominal brut est supérieur à 4 536 kilogrammes (10 000 livres).
     • Cet avis propose également de modifier la norme FMVSS n° 136 afin d'exiger que presque tous les véhicules lourds soient équipés d'un système de contrôle électronique de la stabilité qui répond aux exigences en matière d'équipement, aux exigences générales de capacité opérationnelle du système et aux exigences de détection des dysfonctionnements de la norme FMVSS n° 136.

2. La technologie fait la différence

   • Tenue de registres électroniques

     • Si les documents peuvent être produits lorsque cela est requis conformément aux réglementations de la FMCSA, ils ne peuvent être stockés que par voie électronique :
       • S'il n'y a aucun risque de perte ou d'altération des données.
       • Si l’information peut être présentée immédiatement ou dans le délai spécifié.
       • Demande d'informations de la PHMSA
     • Il peut être nécessaire de produire des copies papier des dossiers stockés électroniquement.
     • Les enregistrements numérisés ou autres « captures d’image », y compris une signature vérifiable, répondent aux exigences du § 390.31 et les documents papier originaux peuvent être détruits conformément au § 390.31(c).
     • La documentation électronique téléchargée à la demande d’un responsable de la sécurité autorisé est régie par les politiques et les lois sur la gestion des dossiers.
       • Comprend l’utilisation et la destruction des documents fédéraux.
       • La conservation des dossiers varie en fonction du type d’enquête, du résultat de l’enquête, des mesures d’application, etc.

   • Gardez la charge sur la route et sauvez une vie

     • La mission du DOT américain visant à réduire à zéro le nombre de décès et de blessures graves a incité la FMSCA à réexaminer la manière dont elle identifie les transporteurs qui présentent un risque de sécurité plus élevé que d'autres transporteurs similaires, la manière dont elle rend ces informations disponibles et la manière dont tous les transporteurs peuvent être éduqués afin qu'ils comprennent mieux comment éviter ces comportements dangereux.
     • La FMSCA a proposé un certain nombre de modifications à son système de mesure de la sécurité (SMS) et a mis à jour le site Web du SMS en utilisant la méthodologie proposée. La FMSCA a mis la base de données remaniée à la disposition des transporteurs afin qu'ils puissent voir comment leurs informations pourraient changer si la nouvelle méthodologie est approuvée.
     • La FMSCA a mis à jour le site Web SMS avec les résultats du 24 février 2023.
       • La FMSCA encourage vivement toutes les parties prenantes concernées à participer à l' aperçu du site Web SMS mis à jour et à soumettre leurs commentaires au dossier public.
       • Les commentaires doivent être soumis avant le 16 mai 2023.
       • Des webinaires publics de questions-réponses ont eu lieu les 7, 14 et 15 mars.

3. Sensibilisation à la fraude

   • Numéro DOT américain et vol d'identité

     • L'unité d'enquête spéciale de la FMSCA a intensifié ses efforts pour sensibiliser les gens aux activités frauduleuses qui pourraient avoir des conséquences négatives sur les transporteurs. L'un des domaines qui attire de plus en plus l'attention est le vol d'identité, non pas d'un individu, mais de l'organisation d'un transporteur.
     • Paul Bomgardner, chef de la division des matières dangereuses au sein du bureau de l'application et de la conformité de la FMSCA, a décrit cette tendance croissante lors de la conférence COHMED en janvier 2023 :
       • L'entreprise malhonnête vole le numéro DOT américain de la victime parce qu'elle ne peut pas en obtenir un en raison de mauvaises pratiques commerciales et d'un entretien de flotte de mauvaise qualité.
       • Le résultat est que la victime, qui était initialement en règle avec la FMSCA, subit désormais une augmentation soudaine des inspections et des infractions pour des camions qui n'appartiennent pas à son entreprise.
       • Le nombre d’infractions peut entraîner une augmentation de leur prime d’assurance à des niveaux insoutenables, voire leur révocation pure et simple.
       • Cela aura à son tour des effets supplémentaires en aval sur la chaîne d’approvisionnement en réduisant le nombre de transporteurs disponibles en règle – les courtiers et les expéditeurs seraient obligés de rejeter tout transporteur ayant un grand nombre de violations de sécurité à son actif.
       • Pire encore, cela affaiblirait et invaliderait la base de données et le système de notation de la FMSCA – il serait difficile de s’appuyer sur un système qui ne peut pas identifier avec précision les transporteurs négligents et potentiellement dangereux.
       • Bomgardner a souligné l'importance de vérifier les ressources mises à disposition par le DOT américain et la FMSCA, telles que la base de données SAFER ou encore le site Web SMS remanié.
       • Si vous constatez que votre entreprise est victime d'un vol d'identité, la FMSCA a également fourni sur son site Web des informations sur les mesures que vous pouvez prendre pour parvenir à une résolution.

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