Requisiti delle batterie al litio nel 2024 e oltre
Il nostro recente webinar, "Charging Ahead - Lithium Battery Requirements in 2024 and Beyond", ha ottenuto una risposta estremamente positiva e, se te lo sei perso, non preoccuparti: puoi recuperarlo su richiesta. Le discussioni approfondite hanno approfondito argomenti cruciali che stanno plasmando il panorama del trasporto e dell'utilizzo delle batterie al litio. Ecco un riepilogo dei punti salienti:
Restrizioni statali di tariffazione ICAO per il trasporto aereo:
Nel 2016, l'Organizzazione Internazionale per l'Aviazione Civile (ICAO) ha stabilito un limite di stato di carica (SOC) del 30% per le spedizioni aeree di batterie agli ioni di litio autonome. Di recente, l'ICAO ha deciso di estendere tale restrizione del 30% di SOC alle spedizioni aeree di batterie agli ioni di litio imballate con apparecchiature. Questo limite di SOC entrerà in vigore il 1° gennaio 2026, ma si raccomanda che queste batterie siano mantenute a un SOC non superiore al 30% della loro capacità nominale a partire dal 1° gennaio 2025. Inoltre, l'ICAO sta aggiungendo una raccomandazione che tutte le batterie agli ioni di litio contenute in apparecchiature spedite per via aerea abbiano un SOC del 30% o inferiore. Queste decisioni hanno implicazioni significative per la catena di fornitura di batterie al litio e dispositivi alimentati a batteria.
Gruppo di lavoro TDG delle Nazioni Unite sulla classificazione delle batterie al litio:
Il gruppo di lavoro delle Nazioni Unite sulla classificazione delle batterie al litio sta continuando il suo lavoro per identificare i pericoli delle celle e delle batterie al litio durante la fuga termica e classificarle di conseguenza. Sebbene il progetto sia ben lungi dall'essere ultimato, si sono tenute discussioni sull'aggiunta di molti nuovi numeri ONU, protocolli di test e su come SOC e imballaggio possano influenzare la classificazione. L'obiettivo finale è stabilire classificazioni basate sui pericoli e incentivare celle e batterie più sicure.
Standard di imballaggio per batterie al litio SAE G-27:
Istituito dall'ICAO nel 2016, il comitato SAE G-27 sta lavorando a uno standard di prestazioni del pacchetto per il trasporto aereo sicuro di celle e batterie al litio. Incentrato su celle cilindriche come 18650 e 21700, lo standard include rigorose procedure di test per garantire la sicurezza durante il trasporto. Tuttavia, sfide, questioni aperte e convalida dei test sollevano interrogativi sulla sua tempistica di implementazione e sull'uso normativo.
Nuova tecnologia e chimica delle batterie: batterie agli ioni di sodio
Con l'elettrificazione di quasi tutto, l'industria delle batterie è sempre alla ricerca di nuove sostanze chimiche per le batterie. Una di queste sostanze chimiche, le batterie agli ioni di sodio, è stata recentemente introdotta nelle normative sulle merci pericolose con la creazione di nuovi numeri ONU. Per ora, i requisiti di spedizione per le batterie agli ioni di sodio rispecchieranno le norme sugli ioni di litio.
Domande e risposte più frequenti:
Il webinar ha generato una valanga di domande da parte dei partecipanti, che spaziavano dall'applicazione delle normative a scenari specifici come la logistica inversa e l'elettronica di consumo. Tra le domande più importanti c'erano preoccupazioni sul limite SOC per le apparecchiature mediche, l'impatto sulle restrizioni degli aerei commerciali e la potenziale distinzione tra batterie agli ioni di litio e LiFePO4. Ecco alcune di quelle che vorremmo sottolineare o che non abbiamo avuto il tempo di affrontare durante la discussione:
L'SOC del 30% per la spedizione si applicherà alle apparecchiature mediche?
Sì. Sebbene gli enti regolatori siano consapevoli delle preoccupazioni relative all'urgente necessità di spedire dispositivi medici completamente carichi e le relative batterie, al momento non ci sono specifiche eccezioni normative per i dispositivi medici.
Le batterie imballate o contenute in vengono consegnate a un distributore via terra, dove non si applica lo SOC, ma poi il distributore spedirà il prodotto ai clienti via aerea. Come farà il distributore a sapere qual è lo SOC per questi prodotti quando sono nell'imballaggio finale?
È responsabilità del mittente rispettare le normative di spedizione, compresi eventuali limiti SOC. Il controllo del SOC sui resi dei clienti sarà estremamente impegnativo, motivo per cui in questi casi si consiglia la spedizione via terra/oceano.
Ho controllato il sito web dell'ICAO e non ho trovato nulla sulle modifiche SOC a WITH in questo momento. Hai un link da condividere?
Sì, puoi visitare - (AC.10/C.3) Sottocomitato di esperti dell'ECOSOC sul trasporto di merci pericolose (sessantatreesima sessione) | UNECE per maggiori informazioni.
Le batterie al litio ferro fosfato sono trattate come le batterie agli ioni di litio?
Sì. Le batterie al litio ferro fosfato sono un tipo di chimica "a ioni di litio".
Conclusione:
Con l'evoluzione del panorama normativo per le batterie al litio, tenersi informati e partecipare attivamente alle discussioni è fondamentale per le aziende e i professionisti del settore. Il webinar "Charging Ahead" ha fornito spunti preziosi e la vasta gamma di domande poste dai partecipanti riflette la complessità e la profondità di queste normative in evoluzione. Mentre guardiamo al futuro, è chiaro che il dialogo e la collaborazione continui saranno fondamentali per affrontare le sfide dinamiche del trasporto delle batterie al litio e garantire i più elevati standard di sicurezza e conformità. CHEMTREC cercherà di fornire altri webinar come questo nel 2024, restate sintonizzati!
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