PHMSA heeft haar Final Rule HM-219D vrijgegeven, wat een belangrijke mijlpaal markeert in het regelgevingslandschap voor gevaarlijke materialen. De definitieve regelgeving van PHMSA brengt verschillende belangrijke herzieningen met zich mee voor de Hazardous Materials Regulations (HMR), waaronder:

• Flexibiliteit voor het verpakken van gecomprimeerd aardgas in cilinders. Vereenvoudiging van reparatiegoedkeuringsprocessen voor bepaalde DOT-specificatiecilinders.
• Duidelijkheid over de vulvereisten voor cilinders die waterstof transporteren.
• Harmonisatie met internationale regelgeving om handel te vergemakkelijken en de verzending van kleine hoeveelheden giftige stoffen mogelijk te maken.
• Vereiste van specifieke markeringen op cilinders om aan te geven dat aan de HMR-bepalingen is voldaan.
• Uitzonderingen op de markeringsvereisten voor lithiumknoopcelbatterijen.
• Aanvullende beschrijvingen voor bepaalde gasmengsels voor betere gevarencommunicatie.
• Updates van de normen voor het transport van explosieven van het Institute of Makers of Explosives (IME).
• Wijziging van de definitie van 'vloeistof' om deze in overeenstemming te brengen met internationale normen.
• Integratie van industrienormen voor cilinderherkwalificatie, waardoor sommige speciale vergunningen niet meer nodig zijn.
• Updates van de richtlijnen voor classificatie en etikettering van samengeperste gassen.
• Normen voor het verlagen van de servicedruk van naadloze stalen buizen van de DOT 3-serie. Ontwerpvereisten voor buistrailers en -modules. Normen voor kleppen van persgascilinders.

U kunt de uitgebreide lijst met wijzigingen hier bekijken. Deze definitieve regel gaat in op 3 april 2024, met een uitgestelde nalevingsdatum van 4 maart 2025.

Op 25 oktober 2023 publiceerde Transport Canada nieuwe registratievereisten onder TDGR - Deel 17, Site Registration Requirements . Tijdens een interne audit van Transport Canada's Dangerous Goods (TDG) Program in 2006 en een audit in 2011 werd vastgesteld dat Transport Canada niet volledig op de hoogte was van de gehele gereguleerde gemeenschap die betrokken was bij "Dangerous Goods Activities" en werd hen aanbevolen een nationaal systeem te ontwikkelen om de inspecties van sites te prioriteren. Om dit te doen, heeft Transport Canada actuele, nauwkeurige en volledige informatie nodig over personen die betrokken zijn bij DG-activiteiten. De nieuwe registratievereisten vereisen dat personen die gevaarlijke goederen importeren, aanbieden voor transport, verwerken of vervoeren op een site in Canada die zij bezitten of exploiteren, worden geregistreerd in een nieuwe registratiedatabase indien van toepassing; en vereisen dat alle geregistreerde personen administratieve informatie verstrekken over de gevaarlijke goederen en activiteiten die worden uitgevoerd op hun respectievelijke site in Canada die zij bezitten of exploiteren.

Leer meer over onze Hazmat-noodhulpdiensten

Op 3 februari 2023 ontspoorde een goederentrein van Norfolk Southern in East Palestine, Ohio, inclusief 11 tankwagons met gevaarlijke stoffen die van de rails liepen en vlam vatten, wat resulteerde in een uitstoot in de lucht, het grondwater en de omliggende gemeenschap. Als gevolg hiervan ontwikkelt het Congres wetgeving die is ontworpen om de veiligheid op het spoor te verbeteren. De voorgestelde Railway Safety Act van 2023 zou het federale toezicht vergroten om toekomstige ontsporingen te voorkomen. De wet bevat belangrijke initiatieven om de veiligheid op het spoor te verbeteren en verhoogt de maximale boetes die DOT kan opleggen aan spoorwegmaatschappijen voor het overtreden van veiligheidsvoorschriften. Het wetsvoorstel:

• vereist dat DOT de regelgeving voor de inspectie van spoorwagons actualiseert,
• vereist een bemanning van minimaal twee personen voor bepaalde goederentreinen,
• bepaalde tankwagens uiterlijk op 1 mei 2025 uitfaseert (vier jaar eerder dan vereist volgens de huidige wetgeving),
• breidt de training voor lokale hulpverleners uit,
• legt een nieuwe vergoeding op aan bepaalde spoorwegmaatschappijen, en
• verstrekt financiering voor onderzoek en ontwikkeling om de veiligheid op het spoor te verbeteren.

Leer meer over onze Hazmat-noodhulpdiensten

Op 30 november 2022 publiceerde de United States Postal Service (USPS) een definitieve regel ter herziening van haar Hazmat Postal Regulations, publicatie 52, die betrekking heeft op gebruikte, beschadigde of defecte elektronische apparaten die lithium-batterijen bevatten of daarmee zijn verpakt. De USPS beperkt de verzending van deze producten tot oppervlaktetransport en mag niet per luchtvracht worden verzonden. Deze pakketten moeten worden gemarkeerd met "Restricted Electronic Device" en "Surface Transportation Only", naast alle andere vereiste markeringen en labels. Deze wijziging gaat onmiddellijk in. Dit verbod is niet van toepassing op nieuwe apparaten in originele verpakking of gefabriceerde gecertificeerde nieuwe/gereviseerde apparaten. USPS meldt een consistente toename van incidenten waarbij pakketten worden aangeboden voor luchttransport met gebruikte/defecte lithium-batterijen die niet op de juiste manier zijn verpakt en gelabeld. De nieuwe beperkingen in Pub 52 zijn bedoeld om de veiligheid van het publiek en USPS-werknemers te beschermen.

Ontdek hoe CRITERION van CHEMTREC u kan helpen

Het lithiumbatterijmerk is herzien om de vereiste voor een telefoonnummer op het merk te verwijderen. Er is een overgangsperiode tot 31 december 2026 waarin het merk dat in de ^63e editie van de DGR wordt getoond, nog steeds gebruikt mag worden.

Meer informatie over onze verzendservices voor lithium-batterijen

Op 11 juli 2022 publiceerde de DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration een Request for Information (RFI)over alternatieven voor elektronische gevarencommunicatie. PHMSA vraagt om input over het mogelijke gebruik van elektronische communicatie als alternatief voor de huidige, fysieke documentatievereisten voor gevarencommunicatie. PHMSA verwacht dat elektronische communicatie de veiligheid, efficiëntie en effectiviteit van het transport zou verbeteren door elektronische toegang te bieden tot dezelfde informatie als momenteel vereist is onder papieren documentatie.

Opmerkingen moesten uiterlijk 24 oktober 2022 in het Federal Docket worden ingediend. Ga naar Gevaarlijke stoffen: Verzoek om informatie over alternatieven voor elektronische gevarencommunicatie; Verlenging van de commentaarperiode | PHMSA (dot.gov) om alle ontvangen opmerkingen te bekijken.

Leer meer over onze Hazmat-noodhulpdiensten

Op 17 mei 2022 heeft PHMSA een veiligheidsadvies uitgegeven over de gevaren die samenhangen met het verzenden van lithiumbatterijen voor recycling of verwijdering om het algemene bewustzijn van het publiek te vergroten. PHMSA stelt dat haar onderzoekers naar gevaarlijke materialen routinematig zagen dat verzenders en vervoerders lithiumbatterijen onjuist verpakten en verzonden voor verwijdering of recycling. Dergelijke gevaren omvatten het onjuist verpakken van lithiumbatterijen om kortsluiting niet te voorkomen, het mengen van beschadigde lithiumbatterijen met andere batterijen in dezelfde verpakking en het verzenden van palletladingen batterijen in dozen en vaten met onjuiste identificatie van de inhoud van de verpakking.

Leer meer over onze lithium-batterijoplossingen

PHMSA, Hazardous Materials Regulations (HMR; 49 CFR, Parts 171-180). Definitieve regelgeving, 11 mei 2020.

Vanaf 1 januari 2022 moeten fabrikanten voor lithiumcellen en -batterijen die voor transport worden aangeboden, op verzoek een testsamenvatting beschikbaar stellen. De testsamenvatting moet een lijst met specifieke elementen bevatten op basis van de resultaten van het testrapport dat is uiteengezet in sectie 38.3 van het UN Manual of Tests and Criteria. Deze vereiste omvat alle cellen en batterijen die na 1 januari 2008 zijn geproduceerd. Deze PHMSA-regel verschilt op twee manieren van internationale vereisten. Ten eerste heeft het betrekking op batterijen die na 1 januari 2008 zijn geproduceerd, terwijl UN 38.3 teruggaat tot 2003. Het andere verschil is de nalevingsdatum. PHMSA heeft de nalevingsdatum verlengd van 2020 tot januari 2022.

Ontdek hoe CRITERION van CHEMTREC u kan helpen

IATA-voorschriften voor gevaarlijke goederen (DGR), 63e editie (2022)

Vanaf januari 2022 zijn verpakkingsinstructies 965 en 968 herzien om Sectie II te verwijderen. Kleine lithium-ion- en lithiummetaalbatterijen en -cellen worden verpakt in overeenstemming met Sectie IB van verpakkingsinstructie 965 en verpakkingsinstructie 968, indien van toepassing. Er is een overgangsperiode van 3 maanden tot 31 maart 2022 om aan deze wijziging te voldoen. Gedurende deze tijd mogen verzenders Sectie II blijven gebruiken.

Leer meer over onze lithium-batterijoplossingen

Als reactie op recente incidenten in magazijnen met betrekking tot onjuiste opslag van gevaarlijke goederen, waaronder Tianjin, China (2015) en Beirut, Libanon (2020), heeft een coalitie van organisaties, waaronder ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau en de World Shipping Council, in december 2021 eenrichtlijndocument gepubliceerd in de vorm van een witboek. Het document behandelt onderwerpen over de constructie van magazijnen, operaties, brandbeveiliging, beveiliging en noodrespons en is onderschreven door belanghebbenden in de industrie, zoals havenexploitanten, verzekeringsmaatschappijen en verenigingen. Het is ook ingediend bij maritieme toezichthouders en de IMO ter overweging om te worden opgenomen in internationale vereisten.

Leer meer over onze online training over algemene Hazmat-veiligheid en beveiligingsbewustzijn

Op 30 juni 2021 kondigde TSA aan dat alle importeurs, exporteurs, vervoerders en expediteurs moeten voldoen aan de ICAO-beveiligingsvereisten voor 100% screening van alle internationale vrachtvluchten. Vereisten omvatten screening van vracht om verborgen explosieven te identificeren en/of te detecteren en het instellen van beveiligingscontroles in de toeleveringsketen die de introductie van verborgen explosieven in luchtvracht voorkomen. Deze regel is niet nieuw en is sinds 2010 van kracht voor vracht in commerciële passagiersvliegtuigen. Als gevolg hiervan publiceerde TSA op 14 juni 2021Federal Register Notice 86, nr. 112 FR 31512, waarin het Secured Packing Facility (SPF)-programma werd aangekondigd.

Leer meer over onze online cursus IATA-training voor gevaarlijke goederen in de lucht

OSHA Hazard Communications Standard, 29 CFR 1910.1200. Interpretatiebrief gedateerd 23 juni 2021.

Op 23 juni 2021 publiceerde OSHA eenInterpretatiebriefals reactie op de European Portable Battery Association, waarin werd verduidelijkt dat het lithium-ionbatterijen niet als "artikelen" beschouwt volgens de Hazard Communications Standard (HCS) en daarom niet zijn vrijgesteld van de vereiste voor een veiligheidsinformatieblad. OSHA heeft verklaard dat het zijn besluit heeft gebaseerd op openbare en overheidsinformatiebronnen waaruit blijkt dat het falen van lithium-ionbatterijen een brand-/fysiek gevaar en een toxisch blootstellingsgevaar (bijv. lithium, kobalt) kan opleveren voor werknemers tijdens normaal gebruik en voorzienbare noodsituaties.

Leer meer over onze online training over de OSHA-gevarencommunicatienorm

PHMSAInterim Final Rule, 6 maart 2019.

Deze interim final rule (IFR), die onmiddellijk van kracht wordt, wijzigt de HMR om (1) het transport van lithium-ioncellen en -batterijen als vracht in passagiersvliegtuigen te verbieden; (2) vereist dat alle lithium-ioncellen en -batterijen worden verzonden met een laadstatus van niet meer dan 30% in vrachtvliegtuigen; en (3) het gebruik van alternatieve bepalingen voor kleine lithiumcellen of -batterijen te beperken tot één pakket per zending. De wijzigingen beperken passagiers of bemanningsleden niet om persoonlijke artikelen of elektronische apparaten met lithiumcellen of -batterijen mee te nemen aan boord van vliegtuigen of beperken het luchttransport van lithium-ioncellen of -batterijen wanneer deze zijn verpakt met of opgenomen in apparatuur.

Leer meer over onze lithium-batterijoplossingen