Requisitos para baterias de lítio em 2024 e além

Nosso webinar recente, "Charging Ahead - Lithium Battery Requirements in 2024 and Beyond", recebeu uma resposta extremamente positiva e, se você perdeu, não se preocupe - você pode acompanhar a demanda. As discussões perspicazes se aprofundaram em tópicos cruciais que moldam o cenário do transporte e uso de baterias de lítio. Aqui está um resumo dos principais destaques:

Restrições de carga da ICAO para transporte aéreo:
Em 2016, a Organização Internacional da Aviação Civil (ICAO) estabeleceu um limite de 30% de estado de carga (SOC) para remessas aéreas de baterias autônomas de íons de lítio. Recentemente, a ICAO tomou a decisão de estender essa restrição de 30% de SOC para remessas aéreas de baterias de íons de lítio embaladas com equipamentos. Esse limite de SOC entrará em vigor em 1º de janeiro de 2026, mas é recomendado que essas baterias sejam mantidas em um SOC não superior a 30% de sua capacidade nominal a partir de 1º de janeiro de 2025. Além disso, a ICAO está adicionando uma recomendação de que todas as baterias de íons de lítio contidas em equipamentos enviados por via aérea tenham um SOC de 30% ou menos. Essas decisões têm implicações significativas para a cadeia de suprimentos de baterias de lítio e dispositivos alimentados por bateria.

Grupo de Trabalho do TDG da ONU sobre Classificação de Baterias de Lítio:
O Grupo de Trabalho da ONU sobre Classificação de Baterias de Lítio continua seu trabalho para identificar os perigos das células e baterias de lítio durante a fuga térmica e classificá-las adequadamente. Embora o projeto esteja longe de ser finalizado, houve discussões sobre a adição de muitos novos números da ONU, protocolos de teste e como o SOC e a embalagem podem afetar a classificação. O objetivo final é estabelecer classificações baseadas em perigos e incentivar células e baterias mais seguras.

Padrão de embalagem de bateria de lítio SAE G-27:
Estabelecido pela ICAO em 2016, o comitê SAE G-27 está trabalhando em um padrão de desempenho de pacote para o transporte aéreo seguro de células e baterias de lítio. Focado em células cilíndricas como 18650s e 21700s, o padrão inclui procedimentos de teste rigorosos para garantir a segurança durante o transporte. No entanto, desafios, questões em aberto e validação de teste levantam questões sobre seu cronograma de implementação e uso regulatório.

Nova tecnologia e química de baterias: baterias de íons de sódio
Com a eletrificação de quase tudo, a indústria de baterias está sempre à procura de novas químicas de baterias. Uma dessas químicas, as baterias de íons de sódio, foi recentemente introduzida nas regulamentações de mercadorias perigosas com a criação de novos números da ONU. Por enquanto, os requisitos de envio para baterias de íons de sódio refletirão as regras de íons de lítio.

Perguntas e respostas populares:
O webinar gerou uma explosão de perguntas dos participantes, variando da aplicação de regulamentações a cenários específicos como logística reversa e eletrônicos de consumo. Consultas notáveis incluíram preocupações sobre o limite SOC para equipamentos médicos, o impacto nas restrições de aeronaves comerciais e a distinção potencial entre baterias de íons de lítio e LiFePO4. Aqui estão algumas das que gostaríamos de enfatizar ou que não tivemos tempo de abordar durante a discussão:

O SOC de 30% para remessa se aplica a equipamentos médicos?
Sim. Embora os reguladores estejam cientes das preocupações com relação à necessidade urgente de enviar dispositivos médicos totalmente carregados e suas baterias, não há exceções regulatórias específicas para dispositivos médicos neste momento.

Baterias embaladas com ou contidas em são entregues a um distribuidor por via terrestre onde o SOC não se aplica, mas então o distribuidor enviará o produto por via aérea aos clientes. Como o distribuidor saberá qual é o SOC para esses produtos quando eles estiverem na embalagem final?
É responsabilidade do remetente cumprir com os regulamentos de envio, incluindo quaisquer limites de SOC. Controlar o SOC em devoluções de clientes será extremamente desafiador, e é por isso que o envio terrestre/oceânico seria recomendado nesses casos.

Verifiquei o site da ICAO e não consegui encontrar nada sobre as mudanças do SOC para WITH neste momento. Você tem um link para compartilhar?
Sim, você pode visitar - (AC.10/C.3) Subcomitê de Peritos do ECOSOC sobre Transporte de Mercadorias Perigosas (sexagésimo terceiro período de sessões) | UNECE para obter mais informações.

As baterias de fosfato de ferro-lítio são tratadas da mesma forma que as baterias de íons de lítio?
Sim. Baterias de fosfato de ferro-lítio são um tipo de química de “íon de lítio”.

Conclusão:
À medida que o cenário regulatório para baterias de lítio evolui, manter-se informado e participar ativamente das discussões é crucial para empresas e profissionais do setor. O webinar "Charging Ahead" forneceu insights valiosos, e a gama diversificada de perguntas feitas pelos participantes reflete a complexidade e a profundidade dessas regulamentações em evolução. Ao olharmos para o futuro, fica claro que o diálogo e a colaboração contínuos serão essenciais para navegar pelos desafios dinâmicos do transporte de baterias de lítio e garantir os mais altos padrões de segurança e conformidade. A CHEMTREC buscará fornecer mais webinars como este em 2024, fique ligado!