2024 年及以後的鋰電池要求

我們最近舉辦的網路研討會「向前充電—2024 年及以後的鋰電池要求」獲得了壓倒性的積極響應，如果您錯過了，不用擔心——您可以根據需要趕上。這些深入的討論深入探討了影響鋰電池運輸和使用前景的關鍵主題。以下是主要亮點的總結：

國際民航組織對航空運輸收費狀態的限制：
早在 2016 年，國際民航組織 (ICAO) 就對獨立鋰離子電池的空運設定了 30% 的充電狀態 (SOC) 限制。最近，國際民航組織決定將 30% SOC 限制擴大至隨設備包裝的鋰離子電池的空運。此 SOC 限制將於 2026 年 1 月 1 日生效，但建議從 2025 年 1 月 1 日起將這些電池的 SOC 控制在不超過其額定容量的 30%。這些決定對鋰電池和電池供電設備的供應鏈有重要影響。

聯合國 TDG 鋰電池分類工作小組：
聯合國鋰電池分類工作小組正在繼續工作，識別鋰電池和電池組在熱失控過程中的危險並進行相應的分類。雖然該專案尚未完成，但已經討論了增加許多新的 UN 編號、測試協議以及 SOC 和包裝如何影響分類。最終目標是建立基於危險的分類並激勵更安全的電池和電池組。

SAE G-27 鋰電池包裝標準：
SAE G-27 委員會由國際民航組織於 2016 年成立，致力於制定鋰電池和電池組安全航空運輸的包裝性能標準。該標準主要針對18650和21700等圓柱形電池，包括嚴格的測試程序以確保運輸過程中的安全。然而，挑戰、未決問題和測試驗證對其實施時間表和監管使用提出了質疑。

新電池技術與化學：鈉離子電池
隨著幾乎所有事物都電氣化，電池行業一直在尋找新的電池化學材料。其中一種這樣的化學物質—鈉離子電池，最近已隨著新的 UN 編號的產生而被引入危險貨物法規中。目前，鈉離子電池的運輸要求將與鋰離子規則相同。

熱門問題與解答：
網路研討會引發了與會者的大量問題，問題涉及法規的應用以及逆向物流和消費性電子產品等具體場景。值得注意的疑問包括對醫療設備的 SOC 限制、對商用飛機限制的影響以及鋰離子和磷酸鐵鋰電池之間的潛在區別的擔憂。以下是我們想要強調的一些問題，或是在討論期間沒有時間解決的問題：

運送的 30% SOC 是否適用於醫療設備？
是的。儘管監管機構意識到人們對運輸充滿電的醫療設備及其電池的迫切需求的擔憂，但目前還沒有針對醫療設備的具體監管豁免。

包裝內或包含在內的電池透過地面運送給不適用 SOC 的經銷商，但經銷商將透過空運將產品運送給客戶。當這些產品最終包裝時，分銷商如何知道它們的 SOC 是多少？
托運人有責任遵守航運法規，包括任何 SOC 限制。控制客戶退貨的 SOC 將極具挑戰性，這就是為什麼在這些情況下建議使用陸運/海運。

我查看了 ICAO 網站，目前沒有找到有關 SOC 對 WITH 進行更改的任何資訊。有連結可以分享嗎？
是的，您可以訪問 - （AC.10 / C.3）經社理事會危險貨物運輸專家小組委員會（第六十三屆會議）|欲了解更多信息，請訪問聯合國歐洲經濟委員會。

磷酸鐵鋰電池與鋰離子電池的處理方式相同嗎？
是的。磷酸鐵鋰電池是「鋰離子」化學物質的一種。

結論：
隨著鋰電池監管環境的不斷發展，對於行業內的企業和專業人士來說，保持知情並積極參與討論至關重要。 「衝鋒在前」網路研討會提供了寶貴的見解，與會者提出的各種問題反映了這些不斷發展的法規的複雜性和深度。展望未來，我們可以清楚地看到，持續的對話和合作將是應對鋰電池運輸的動態挑戰以及確保最高安全和合規標準的關鍵。 CHEMTREC 將努力在 2024 年提供更多類似的網路研討會，敬請關注！