PHMSA 發布與鋰電池測試摘要相關的最終規則——以下是您需要了解的內容

發佈於 2020 年 6 月 28 日

作為對《危險品監管條例》（HMR）進行修訂的一部分，為了與國際航運法規保持一致，管道和危險品安全管理局（PHMSA）於 5 月發布了期待已久的最終規則。這對在美國運輸鋰電池的人來說意味著以下幾點。

5 月 11 日，PHMSA 在《聯邦公報》上公佈了與危險物質國際標準協調的最終規則。該規則立即生效，是 PHMSA 於 2018 年提出規則制定後製定的最終規則，其中包含與鋰電池測試摘要相關的規定。這項最終規則在某些方面確實與 2018 年的提案有所不同。

背景是，HMR（49 CFR 第 171-185 部分）要求鋰電池和電池芯製造商「進行適當的聯合國設計測試，以確保它們在運輸過程中被正確分類，並製定成功測試完成的記錄，即測試報告」。

先前的 CHEMTREC 部落格對鋰電池測試摘要主題進行了深入介紹。

這些測試摘要提供了可追溯性和可追溯性，必須提供給供應鏈下游的經銷商。在大多數方面，PHMSA 最終規則與 2018 年提案相同。然而，與先前提議的規則制定相比，存在一些明顯的差異。

最終規則新增內容

最終規則中有幾個關鍵點與擬議規則和現行聯合國示範條例不同。然而，重要的是要記住，PHMSA 的規則僅適用於美國境內，並且國際規則已經生效（截至 2020 年 1 月 1 日），也適用於開展國際運輸的美國企業。

PHMSA 規則中上述差異之一就是必須提供2008 年 1 月 1 日之後生產的電池的測試摘要。聯合國 38.3 要求提供自 2003 年以來的電池測試摘要。

在做出這項改變，將門檻日期提前到 2008 年時，PHMSA 指出，它聽取了關於「獲取舊電池測試摘要的潛在困難，特別是在製造商可能不再營業或已與其他公司合併的情況下」的意見。

此外，PHMSA 最終規則提供了更多時間來實現合規，將該條款的實施日期從 2020 年更改為 2022 年。

在提供額外時間時，PHMSA 意識到公司為實現合規性所需做大量工作。因此，那些推遲採取行動以達到合規要求的組織可能會擁有更多的時間來實現這一目標，但仍面臨大量的工作。

滿足 PHMSA 合規性的影響

在自願遵守期間，製造商必須為所有先前製造但目前缺少的鋰電池芯和電池組創建測試摘要，並且製造商需要為新製造的電池芯和電池組建立測試摘要。

PHMSA“估計，此次製定的規則將導致總體負擔增加，因為擬議要求對 2008 年 1 月 1 日以後生產的鋰電池和電池組進行測試總結。”

PHMSA 估計記錄保存總需求為 4,572.4 小時——這對公司來說是一個沉重的人力負擔。

減輕負擔

隨著鋰電池法規變得越來越複雜，滿足這些法規變得越來越具有挑戰性。這意味著在整個供應鏈中收集、管理和利用必要的資訊可能意味著公司需要做更多的工作和花費更多的成本。

達到鋰電池測試概要法規的要求的任務可能很艱鉅，但好消息是，有幫助就在那裡。為了減輕遵守這項複雜法規的負擔，CHEMTREC 提供了 CRITERION™，這是一種用於鋰電池測試摘要的文件管理系統。 Criterion 提供了一個中央來源來維護鋰電池測試總結報告，並可在收到請求後向用戶提供這些報告。

CRITERION 的主要特點和優點：

• 安全上傳和下載測試摘要
• 取得、管理和分發數千份測試摘要
• 能夠使用可添加到公司網站的服務鏈接，以便輕鬆分發測試摘要
• 透過一個中央資料庫，輕鬆實現供應鏈中每個人之間的資訊共享
• 自訂您的帳戶以滿足公司需求

測試摘要規則已經在全球範圍內生效，這意味著 PHMSA 最終規則中的過渡期不會延長國際托運人的自願遵守期。從事國際運輸的企業應該已經滿足要求，這就是為什麼許多企業已經在利用 CRITERION。