Transport Canada pubblica nuovi requisiti di registrazione
Il 25 ottobre 2023 Transport Canada ha pubblicato nuovi requisiti di registrazione ai sensi del TDGR - Parte 17, Requisiti di registrazione del sito . Durante un audit interno del Programma merci pericolose (TDG) di Transport Canada nel 2006 e un audit del 2011, è stato stabilito che Transport Canada non era pienamente a conoscenza dell'intera comunità regolamentata coinvolta in "Attività merci pericolose" ed è stato raccomandato di sviluppare un sistema nazionale per dare priorità alle ispezioni dei siti. Per fare ciò, Transport Canada ha bisogno di informazioni aggiornate, accurate e complete sulle persone coinvolte nelle attività DG. I nuovi requisiti di registrazione richiederanno che le persone che importano, offrono per il trasporto, gestiscono o trasportano merci pericolose in un sito situato in Canada di loro proprietà o gestione siano registrate in un nuovo database di registrazione, se applicabile; e richiederanno che tutte le persone registrate forniscano informazioni amministrative relative alle merci pericolose e alle operazioni condotte nel rispettivo sito situato in Canada di loro proprietà o gestione.
Palestina orientale, migliorare la sicurezza ferroviaria
Il 3 febbraio 2023, un treno merci della Norfolk Southern è deragliato a East Palestine, Ohio, compresi 11 vagoni cisterna contenenti materiali pericolosi che sono usciti dai binari e hanno preso fuoco, con conseguente rilascio nell'aria, nelle falde acquifere e nella comunità circostante. Di conseguenza, il Congresso sta elaborando una legislazione volta a migliorare la sicurezza ferroviaria. La proposta di Railway Safety Act del 2023 aumenterebbe la supervisione federale volta a prevenire futuri deragliamenti. La legge contiene iniziative chiave per migliorare la sicurezza ferroviaria e aumenta le multe massime che il DOT può imporre ai vettori ferroviari per violazione delle norme di sicurezza. Il disegno di legge inoltre:
richiede al DOT di aggiornare le normative di ispezione dei vagoni ferroviari,
richiede un equipaggio minimo di due persone per alcuni treni merci,
elimina gradualmente alcuni vagoni cisterna entro il 1° maggio 2025 (quattro anni prima di quanto richiesto dalla legge vigente),
amplia la formazione per i primi soccorritori locali,
impone una nuova tassa a certi vettori ferroviari, e
fornisce finanziamenti per la ricerca e lo sviluppo volti a migliorare la sicurezza ferroviaria.
Il servizio postale degli Stati Uniti emette la norma definitiva per la spedizione di dispositivi elettronici contenenti batterie al litio e altri materiali pericolosi – 30 novembre 2022
Il 30 novembre 2022, lo United States Postal Service (USPS) ha pubblicato una norma definitiva che rivede i suoi regolamenti postali Hazmat, pubblicazione 52, che riguarda i dispositivi elettronici usati, danneggiati o difettosi contenenti o imballati con batterie al litio. L'USPS limita la spedizione di questi prodotti al solo trasporto di superficie e ne vieta la spedizione tramite trasporto aereo. Questi pacchi devono essere contrassegnati con "Dispositivo elettronico soggetto a restrizioni" e "Solo trasporto di superficie", oltre a tutte le altre marcature ed etichette richieste. Questa modifica entra in vigore immediatamente. Questo divieto non si applica ai nuovi dispositivi nella confezione originale o ai dispositivi nuovi/ricondizionati certificati fabbricati. L'USPS cita un aumento costante di incidenti che coinvolgono pacchi offerti per il trasporto aereo contenenti batterie al litio usate/difettose che non sono state imballate ed etichettate correttamente. Le nuove restrizioni nella pubblicazione 52 sono progettate per proteggere la sicurezza del pubblico e dei dipendenti dell'USPS.
Cambiamenti e modifiche significative IATA nella 64a edizione (2023)
Il marchio della batteria al litio è stato rivisto per rimuovere il requisito di fornire un numero di telefono sul marchio. C'è un periodo di transizione fino al 31 dicembre 2026, durante il quale il marchio mostrato nella 63a edizione del DGR può continuare a essere utilizzato.
Richiesta di informazioni (RFI) della PHMSA sulle alternative di comunicazione elettronica dei pericoli – 11 luglio 2022
L'11 luglio 2022, la DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration ha pubblicato una Request for Information (RFI) sulle alternative di comunicazione elettronica dei pericoli. La PHMSA sta cercando input sul potenziale utilizzo delle comunicazioni elettroniche come alternativa agli attuali requisiti di documentazione fisica per la comunicazione dei pericoli. La PHMSA prevede che la comunicazione elettronica migliorerebbe la sicurezza, l'efficienza e l'efficacia dei trasporti fornendo l'accesso elettronico alle stesse informazioni attualmente richieste dalla documentazione cartacea.
Avviso di sicurezza PHMSA per lo smaltimento e il riciclaggio di batterie al litio nel trasporto commerciale - 17 maggio 2022
Il 17 maggio 2022, la PHMSA ha emesso un avviso di sicurezza sui pericoli correlati alla spedizione di batterie al litio per il riciclaggio o lo smaltimento per aumentare la consapevolezza generale del pubblico. La PHMSA afferma che i suoi investigatori sui materiali pericolosi hanno visto regolarmente spedizionieri e trasportatori imballare e spedire in modo improprio le batterie al litio per lo smaltimento o il riciclaggio. Tali pericoli includevano l'imballaggio improprio delle batterie al litio per non prevenire cortocircuiti, la miscelazione di batterie al litio danneggiate con altre batterie nello stesso imballaggio e la spedizione di pallet di batterie in scatole e fusti con un'identificazione inappropriata del contenuto dell'imballaggio.
A partire dal 1° gennaio 2022, per le celle e le batterie al litio destinate al trasporto, i produttori devono rendere disponibile un riepilogo del test su richiesta. Il riepilogo del test deve includere un elenco di elementi specifici basati sui risultati del rapporto di prova delineato nella sezione 38.3 del Manuale delle prove e dei criteri delle Nazioni Unite. Questo requisito include tutte le celle e le batterie prodotte dopo il 1° gennaio 2008. Questa norma PHMSA differisce dai requisiti internazionali in due modi. Innanzitutto, copre le batterie prodotte dopo il 1° gennaio 2008, mentre la norma UN 38.3 risale al 2003. L'altra differenza è la data di conformità. PHMSA ha esteso la data di conformità dal 2020 a gennaio 2022.
Modifiche alle istruzioni di imballaggio per celle e batterie al litio - gennaio 2022
Regolamento sulle merci pericolose IATA (DGR), 63a edizione (2022)
A partire da gennaio 2022, le istruzioni di imballaggio 965 e 968 sono state riviste per rimuovere la Sezione II. Le piccole batterie e celle agli ioni di litio e al litio metallico saranno imballate in conformità alla Sezione IB delle Istruzioni di imballaggio 965 e alle Istruzioni di imballaggio 968, ove applicabile. È previsto un periodo di transizione di 3 mesi fino al 31 marzo 2022 per conformarsi a questa modifica. Durante tale periodo, gli spedizionieri possono continuare a utilizzare la Sezione II.
Nuove linee guida internazionali sulla sicurezza per lo stoccaggio in magazzino di merci pericolose in preparazione al trasporto via mare - dicembre 2021
In risposta ai recenti incidenti di magazzino che hanno coinvolto lo stoccaggio improprio di merci pericolose, tra cui Tianjin, Cina (2015) e Beirut, Libano (2020), una coalizione di organizzazioni tra cui ICHCA, IVODGA, National Cargo Bureau e il World Shipping Council ha pubblicato un documento guida sotto forma di White Paper nel dicembre 2021. Il documento copre argomenti sulla costruzione di magazzini, operazioni, protezione antincendio, sicurezza e risposta alle emergenze ed è stato approvato da stakeholder del settore come operatori portuali, compagnie di assicurazione e associazioni. È stato inoltre sottoposto agli enti di regolamentazione marittima e all'IMO per essere preso in considerazione per essere incluso nei requisiti internazionali.
La TSA annuncia lo screening del 100% dei voli internazionali All-Cargo - 30 giugno 2021
Il 30 giugno 2021, la TSA ha annunciato che tutti gli importatori, esportatori, vettori e spedizionieri devono rispettare i requisiti di sicurezza ICAO per lo screening al 100% di tutti i voli internazionali all-cargo. I requisiti includono lo screening del carico per identificare e/o rilevare esplosivi nascosti e istituire controlli di sicurezza della catena di fornitura che impediscano l'introduzione di esplosivi nascosti nel carico aereo. Questa regola non è nuova ed è in vigore per il carico su aerei passeggeri commerciali dal 2010. Di conseguenza, il 14 giugno 2021, la TSA ha pubblicato l'avviso del Federal Register 86, n. 112 FR 31512 , annunciando il programma Secured Packing Facility (SPF).
Interpretazione OSHA relativa alle batterie agli ioni di litio come articoli - 23 giugno 2021
Norma OSHA sulla comunicazione dei pericoli, 29 CFR 1910.1200. Lettera interpretativa datata 23 giugno 2021.
Il 23 giugno 2021, l'OSHA ha pubblicato una lettera interpretativa in risposta all'European Portable Battery Association, fornendo chiarimenti sul fatto che non considera le batterie agli ioni di litio come "articoli" ai sensi dell'Hazard Communications Standard (HCS) e pertanto non sono esenti dal requisito di una scheda di sicurezza. L'OSHA ha affermato di aver basato la propria decisione su fonti di informazioni pubbliche e governative che dimostrano che il guasto delle batterie agli ioni di litio può presentare un rischio di incendio/fisico e un rischio di esposizione a sostanze tossiche (ad esempio, litio, cobalto) per i lavoratori durante il normale utilizzo e le emergenze prevedibili.
Questa norma provvisoria finale (IFR) che entra in vigore immediatamente modifica l'HMR per (1) vietare il trasporto di celle e batterie agli ioni di litio come carico su aerei passeggeri; (2) richiede che tutte le celle e le batterie agli ioni di litio siano spedite con uno stato di carica non superiore al 30% su aerei solo cargo; e (3) limita l'uso di disposizioni alternative per piccole celle o batterie al litio a un pacco per spedizione. Le modifiche non impediranno ai passeggeri o ai membri dell'equipaggio di portare oggetti personali o dispositivi elettronici contenenti celle o batterie al litio a bordo di aeromobili né limiteranno il trasporto aereo di celle o batterie agli ioni di litio quando imballate o contenute in apparecchiature.
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Registrati per i servizi di risposta alle emergenze quando spedisci in Cina
La normativa cinese prevede l'obbligo di indicare un numero telefonico di emergenza attivo 24 ore su 24 sulle schede di sicurezza e sulle etichette dei prodotti pericolosi immessi sul mercato nella Cina continentale.
L'ordinanza 53 dell'Amministrazione statale cinese per la sicurezza sul lavoro (SAWS) richiede agli importatori e ai produttori nazionali di registrare i prodotti pericolosi presso l'NRCC ai fini della risposta alle emergenze, come stabilito nell'articolo 5-6, capitolo 2, e nell'articolo 22, capitolo 4.
CHEMTREC può aiutare a facilitare la registrazione delle aziende presso il servizio di numeri di telefono di risposta alle emergenze del National Registration Center for Chemicals (NRCC).
La partnership di CHEMTREC con NRCC offre:
Un contratto
Registrazione per i servizi NRCC e CHEMTREC direttamente tramite CHEMTREC.
Conformità completa
Fornire assistenza nella registrazione delle sostanze chimiche pericolose, nella produzione di etichette e SDS e nei rapporti di classificazione GHS.
Un numero di telefono
Utilizzo di un unico numero telefonico di risposta alle emergenze attivo 24 ore su 24, 7 giorni su 7, autorizzato sia da CHEMTREC che da NRCC.
Conformità cinese
Il servizio Asia Inside Zone di CHEMTREC, o qualsiasi servizio di zona esterna , consente alle aziende di registrarsi al servizio di numero telefonico di risposta alle emergenze NRCC tramite un semplice contratto CHEMTREC.
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Ti supportiamo quando si tratta di spedizioni in Cina. Contattaci e ottieni un preventivo per registrarti al servizio NRCC con CHEMTREC.
Tutti i nomi delle aziende visualizzati sulla SDS sono destinati e distribuiti nella Cina continentale.
La versione cinese dell'SDS.
Indicizzare i documenti, in alcuni casi.
Scopri di più sulla nostra partnership con NRCC
CHEMTREC, il principale fornitore al mondo di servizi di risposta alle emergenze legate ai materiali pericolosi, ha stretto una partnership con il Centro nazionale di registrazione per le sostanze chimiche (NRCC) della Cina per creare una risposta globale unificata alle emergenze chimiche in Cina.
CHEMTREC offre tre livelli di copertura in base alle zone regionali di origine e destinazione della tua spedizione. Forniscici alcuni dettagli sulle tue pratiche di spedizione e ti guideremo verso il giusto livello di protezione CHEMTREC.
CHEMTREC può aiutare la tua azienda a rimanere al sicuro e in regola con i nostri corsi di formazione online sui materiali pericolosi. Corsi autogestiti, interattivi e completi rendono più facile che mai rimanere aggiornati sulla formazione richiesta.
Domande frequenti e conferma delle risposte da parte di NRCC
CHEMTREC fornisce un servizio di risposta alle emergenze veramente globale, conforme in Cina, attraverso la nostra partnership con il National Registration Center for Chemicals (NRCC). Queste domande frequenti mirano a fornire alle aziende internazionali che gestiscono prodotti chimici in Cina una panoramica dei requisiti di risposta alle emergenze per loro come aziende che importano prodotti chimici in Cina o aziende che producono in Cina.
Queste domande sono rivolte specificamente al servizio di risposta alle emergenze dell'NRCC e ai suoi requisiti, non al reparto di registrazione dei prodotti dell'NRCC e ai suoi requisiti.
Qual è l'organismo di regolamentazione ufficiale che gestisce/regolamenta la risposta alle emergenze in Cina e come si chiamano le normative specifiche sulla risposta alle emergenze (ER)?
A seguito della riforma istituzionale del Consiglio di Stato (2018), l'Amministrazione statale per la sicurezza sul lavoro (SAWS) è stata abolita e le sue responsabilità sono state trasferite al Ministero per la gestione delle emergenze (MEM).
La normativa specifica che richiede alle aziende di registrare i prodotti pericolosi presso l'NRCC ai fini della risposta alle emergenze è stabilita dall'"Articolo 5-6, Capitolo 2 e Articolo 22, Capitolo 4, Ordine 53" del SAWS e continua a essere regolamentata dal MEM.
Sono un'azienda cinese locale o una società straniera quando registro i miei prodotti presso il centro ER dell'NRCC?
I produttori o importatori con sede/registrati in Cina sono considerati locali. Qualsiasi società estera che importi prodotti in Cina è classificata come società estera
Per quali dei miei prodotti pericolosi è necessario registrare un numero di telefono per la risposta alle emergenze presso l'NRCC?
Tutti i prodotti registrati nel “Catalogo cinese di sostanze chimiche pericolose, 2015 (incluse sostanze chimiche altamente tossiche)” richiedono la registrazione presso NRCC. Questo catalogo è disponibile solo in cinese.
Inoltre, tutte le sostanze chimiche pericolose classificate secondo GHS (Rev. 4; 2011) richiedono la registrazione presso l'NRCC.
I miei prodotti di ricerca e sviluppo (R&S) pericolosi devono essere registrati presso NRCC per scopi ER? Ad esempio, prodotti di R&S per aromi e fragranze o additivi per carburanti per la miscelazione
Sì, i prodotti di ricerca e sviluppo richiedono la registrazione presso l'NRCC ai fini del numero ER.
Esiste un volume/quantità per cui è richiesta la registrazione?
No, se il prodotto è pericoloso e viene venduto in Cina, è necessaria la registrazione indipendentemente dal volume.
I prodotti chimici conservati/utilizzati all'interno di prodotti/macchinari necessitano di registrazione?
No. Ad esempio, i carburanti e gli oli all'interno di un veicolo (per il funzionamento del veicolo) sono pericolosi ma non richiedono registrazione.
Se realizzo prodotti all'estero e un'altra azienda importa i prodotti in Cina, sono tenuto alla registrazione dei prodotti o lo è l'importatore?
L'importatore è responsabile della registrazione presso NRCC. Da un punto di vista legale, l'importatore dovrebbe anche rietichettare e riscrivere la SDS a suo nome.
Tuttavia, vale la pena considerare se i costi per registrarsi con NRCC significhino che si mitigano i rischi per la propria azienda. Significa anche che se si cambia importatore non si devono rinegoziare le registrazioni con quell'importatore.
Se un'azienda produce una sostanza chimica in Cina, si registra presso l'NRCC e poi deve importare la stessa sostanza chimica, deve registrare il prodotto come importazione e pagare due volte per la stessa registrazione?
No, una volta che un prodotto è stato registrato una volta da un'azienda, questa non deve registrarlo di nuovo, anche se importa il prodotto.
Le batterie al litio devono essere registrate presso l'NRCC e riportare il numero ER?
Le batterie al litio sono classificate come merci pericolose in Cina, non come sostanze chimiche pericolose. Pertanto, le normative stabiliscono che non devono essere registrate, tuttavia se un'azienda preferisce visualizzare il numero NRCC, sarà necessario registrare una SDS. In alternativa, le aziende possono visualizzare i numeri cinesi o internazionali di CHEMTREC nella sezione 1.4 della SDS.
CHEMTREC può fornire soluzioni più ampie per la conformità chimica, ad esempio registrazione di prodotti chimici, creazione di SDS/etichette, test, ecc.
I prodotti non classificati secondo il GHS o non classificati come merci pericolose devono essere registrati presso l'NRCC ai fini della risposta alle emergenze e devono esporre il numero NRCC ER?
Se un prodotto è classificato secondo il GHS, deve essere registrato presso il nostro NRCC Emergency Servizio di numero telefonico. Tuttavia, se un prodotto non è classificato secondo GHS, le aziende possono visualizzare il numero di telefono dell'NRCC nella sezione 1.4 della SDS a condizione che la SDS sia registrata con NRCC o in alternativa è possibile utilizzare il numero di telefono internazionale di CHEMTREC. Se se c'è incertezza se il prodotto non è classificato allora si raccomanda di registrare la SDS presso l'NRCC.
FAQ ESCLUSIONE DI RESPONSABILITÀ
CHEMTREC, in collaborazione con NRCC, fornisce questa panoramica delle domande frequenti (FAQ) come servizio ai propri clienti e potenziali clienti. Queste informazioni sono state compilate a partire dal 1° maggio 2021 e CHEMTREC ritiene che siano aggiornate e corrette a partire dal 1° maggio 2021. Si prega di notare che le normative cambiano spesso o vengono riviste nel tempo. Si prega di controllare la fonte normativa per assicurarsi di avere le informazioni più aggiornate disponibili. Né l'American Chemistry Council, CHEMTREC né NRCC garantiscono l'accuratezza delle informazioni fornite nel presente documento e non accettano alcuna responsabilità per eventuali inesattezze o affidamento improprio. Ogni utente deve verificare in modo indipendente i requisiti normativi di ciascuna giurisdizione pertinente. Questo documento non costituisce consulenza legale e ogni utente deve rivolgersi a un consulente di propria scelta prima di fare affidamento su qualsiasi informazione qui contenuta.
Rimani al passo con le nuove normative emergenti con REGTREC™
È difficile tenere il passo con le normative in continua evoluzione nel mondo in rapida evoluzione di oggi. Il servizio REGTREC di CHEMTREC® evidenzia i principali requisiti normativi chimici dei principali paesi del mondo. Sia che si tratti di espandere la propria attività a livello internazionale o di monitorare l'impatto delle normative in continua evoluzione, REGTREC può aiutare.
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REGTREC è incluso per i clienti CHEMTREC con copertura Outside Zone o Global.
Caratteristiche e vantaggi
Accesso 24 ore su 24, 7 giorni su 7 ai requisiti normativi globali
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Le etichette per la spedizione di merci pericolose soddisfano i requisiti?
Garantire che il tuo prodotto arrivi dove deve arrivare in sicurezza è una componente fondamentale della tua attività. Quando si spediscono materiali pericolosi e pericolosi, è necessario tenere in considerazione la massima attenzione e i requisiti legali.
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Importanza delle etichette di spedizione di materiali pericolosi
Utilizzando etichette per materiali pericolosi, è facile identificare cosa c'è dentro la confezione. Le marcature chiare delle etichette appropriate per materiali pericolosi semplificano lo stoccaggio, la movimentazione e il trasporto di tutti i materiali pericolosi.
Le marcature corrette per i materiali pericolosi possono includere un nome di spedizione appropriato, un numero di identificazione, un nome tecnico, un imballaggio con permesso speciale, una gestione ambientale, informazioni sulla spedizione e inquinanti marini. In caso di incidente, esposizione o fuoriuscita di sostanze chimiche, la rapida identificazione dei materiali pericolosi è essenziale per la risposta alle emergenze. La gestione, la pulizia e la documentazione corrette sono più facili quando non ci sono indovinelli.
Modifiche alle norme e ai regolamenti
La norma 49 CFR 172.406 stabilisce che le etichette devono essere stampate o apposte su una superficie (diversa dal fondo) del pacco o del dispositivo di contenimento contenente il materiale pericoloso e devono essere posizionate sulla stessa superficie del pacco e vicino alla marcatura del nome di spedizione corretto, se le dimensioni del pacco sono adeguate.
Labelmaster , il fornitore esclusivo di etichette approvato da CHEMTREC, elimina ogni dubbio sulle etichette per la spedizione di merci pericolose e rimane aggiornato sulle ultime modifiche in termini di norme e regolamenti.
Risparmiando tempo e denaro
La nostra partnership esclusiva con Labelmaster semplifica l'ottenimento delle etichette hazmat giuste per le tue forniture e prodotti di spedizione. Se sei registrato con CHEMTREC, puoi acquistare le etichette CHEMTREC solo tramite il nostro fornitore esclusivo di etichette approvato, Labelmaster. Labelmaster aiuta la tua azienda a risparmiare tempo e denaro aiutandoti a ottenere le etichette corrette per le tue spedizioni hazmat.
I marchi più piccoli per le batterie al litio possono essere utilizzati a partire dal 1/1/2021
I clienti CHEMTREC possono ora utilizzare le etichette per batterie al litio più piccole da 100 mm x 100 mm o 100 mm x 70 mm. Ciò consente di risparmiare sul prezzo dell'etichetta e consente anche l'uso di confezioni più piccole, il che può ridurre i costi di imballaggio e trasporto. Le dimensioni esistenti dei marchi per batterie al litio rimarranno conformi nel 2021 e oltre.
Informazioni sulla nostra partnership esclusiva con Labelmaster
L'offerta completa di prodotti leader del settore di Labelmaster aiuta i clienti CHEMTREC a rimanere conformi a tutte le normative sulle merci pericolose. Per oltre cinque decenni, Labelmaster è stata la fonte di riferimento per le aziende, grandi e piccole, per orientarsi e conformarsi alle normative complesse e in continua evoluzione.
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Da oltre 50 anni, CHEMTREC è nota per il suo centro di chiamata di emergenza di prim'ordine, che fornisce ai soccorritori informazioni tempestive. Tuttavia, oltre a questo, di cos'altro hanno bisogno i soccorritori e le organizzazioni per gestire efficacemente un incidente? Cosa possono fare prima di un incidente per assicurarsi di essere preparati? Attraverso i nostri servizi di preparazione, collaboriamo con voi prima di qualsiasi potenziale incidente, fornendo piani, strumenti e formazione per migliorare la vostra prontezza.
Contattaci per una consulenza gratuita
Il nostro team di Consulting Solutions è pronto ad assisterti. Inviaci un'e-mail e concorderemo un appuntamento per discutere le esigenze della tua organizzazione e aiutarti a sviluppare un piano personalizzato.
Come si confrontano i tuoi piani con quelli degli altri nel tuo settore? I nostri consulenti condurranno un'analisi approfondita dei tuoi piani di risposta alle emergenze e di gestione delle crisi esistenti e ti forniranno un report dettagliato di analisi dei gap. Il report non solo individuerà le carenze, ma fornirà anche una roadmap completa per migliorare i piani e preparare meglio i tuoi team. Questi report servono come base per rafforzare la resilienza organizzativa complessiva.
Piani
Che tu abbia bisogno di piani per semplificare il coordinamento e la risposta a livello operativo, specifico del sito o strategico, il nostro team è pronto ad aiutarti. Siamo specializzati nella creazione di piani personalizzati che si allineano alla tua organizzazione. Questi piani non solo forniscono indicazioni sulla conformità normativa, ma amplificano anche la capacità del tuo team di rispondere efficacemente a un potenziale incidente. Offriamo modelli di piano o un servizio di sviluppo di piani completamente personalizzato.
Continuità delle operazioni
Collaboreremo con voi per identificare rischi significativi, funzioni aziendali essenziali e tattiche necessarie per salvaguardare e mantenere le operazioni in caso di interruzione. Il nostro team svilupperà policy e valutazioni dei rischi, condurrà un'analisi dell'impatto aziendale e creerà piani di continuità aziendale che aiutino a proteggere i vostri servizi aziendali essenziali.
Formazione
Avendo collaborato con molte delle più grandi organizzazioni del mondo, il nostro team offre formazione per migliorare le conoscenze e le competenze dei loro soccorritori, rafforzandone le capacità di risposta. La nostra formazione copre una gamma di risposte, da quelle operative a quelle strategiche, tra cui l'Incident Command System e lo Strategic Incident and Media Management.
Esercizi
Assicurarti che i tuoi piani siano efficaci prima di un incidente è fondamentale per migliorare la tua risposta. I nostri esercizi sono progettati per valutare l'efficacia di piani e procedure, offrendo al contempo ai tuoi team un ambiente protetto in cui esercitare i loro ruoli. La nostra esperienza si estende dalla collaborazione con governi locali, regionali e nazionali ad aziende di varie dimensioni. Offriamo un'ampia gamma di esercizi, da esercitazioni online a esercitazioni da tavolo ed esercitazioni dal vivo su vasta scala.
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Ti copriamo le spalle. Contattaci e ottieni un preventivo per i servizi CHEMTREC di cui la tua organizzazione ha bisogno.
CHEMTREC è registrata presso PHMSA per inviare report 5800.1 per tuo conto. Oltre a distribuire report di incidenti pertinenti alla tua azienda, per gli abbonati a Incident Reporting, CHEMTREC farà un ulteriore passo avanti esaminando tutti gli incidenti e aiutando a determinare se potrebbero essere necessarie ulteriori segnalazioni in base alle normative sui materiali pericolosi (49 CFR parti 171-180).
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CHEMTREC può assisterti con le tue esigenze di segnalazione degli incidenti. Contattaci e ottieni un preventivo per la distribuzione dei report sugli incidenti e la segnalazione normativa 5800.1.
Il nostro team del call center di risposta alle emergenze è specializzato nella raccolta di dettagli precisi per creare report sugli incidenti completi e coerenti. Questi report consentono alle aziende di identificare tendenze, individuare soluzioni, mitigare e analizzare gli incidenti in modo efficace.
Affidando a CHEMTREC la raccolta e l'invio del tuo rapporto 5800.1, potremo:
Affidati alla nostra competenza per creare report completi e concisi, conformi ai requisiti di rendicontazione PHMSA.
Rivedi tutti i tuoi incidenti, riducendo il rischio di non conformità e le conseguenti sanzioni.
Automatizzare i processi di invio e risposta.
Verificare che i dati siano accettati da PHMSA.
Conserva un registro del tuo rapporto per riferimento futuro e fornisci accesso su richiesta ai tuoi rapporti sugli incidenti e ai rapporti 5800.1.
Ridurre lo sforzo per i vettori che devono segnalare gli incidenti.
5800.1 Scheda informativa sulla segnalazione
Per saperne di più su come agevoleremo la compilazione e l'invio dei report 5800.1 in conformità con i requisiti normativi del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti, scarica la nostra scheda informativa.
Chi è responsabile della compilazione e dell'invio di un rapporto dettagliato sugli incidenti con sostanze pericolose?
Come specificato nel § 171.16(a), ogni persona in possesso fisico di materiale pericoloso quando si verifica un incidente deve presentare un rapporto di incidente con materiali pericolosi sul modulo DOT F 5800.1 al Dipartimento. Vedere § 171.16(b) per informazioni su come fornire e conservare copie del rapporto di incidente, dettagli su dove ottenere i moduli e dove archiviare i moduli.
Quanto tempo ho per presentare un rapporto scritto sull'incidente?
In conformità con il § 171.16(a), una persona deve presentare un rapporto dettagliato sull'incidente al Dipartimento entro 30 giorni dalla scoperta dell'incidente.
Chi è responsabile di fornire una notifica immediata per telefono se si verifica un incidente che soddisfa i criteri di cui al § 171.15(b)?
Come specificato nel § 171.15(a), ogni persona in possesso fisico di materiale pericoloso quando si verifica un incidente deve fornire un avviso telefonico al National Response Center (NRC) 1–800–424–8802 (numero verde) o 1–202–267–2675 (chiamata a pagamento). Qualsiasi persona che esegue o è contrattualmente responsabile di eseguire una qualsiasi delle funzioni HMR è legalmente responsabile ai sensi delle normative per la sua corretta esecuzione.
Quanto tempo ho per dare preavviso telefonico al National Response Center (NRC) quando si verifica un incidente che soddisfa i criteri di cui al § 171.15(b)?
In conformità con § 171.15(a), una persona deve fornire un avviso telefonico il prima possibile, ma non oltre 12 ore dopo il verificarsi di qualsiasi incidente descritto in § 171.15(b). Non è consentito alcun ritardo nella segnalazione oltre quanto necessario per mettere in sicurezza la scena dell'incidente.
La chiusura della strada di accesso che conduce a un'autostrada dopo un incidente è considerata una "chiusura stradale" ed è soggetta agli obblighi di segnalazione dei materiali pericolosi di cui al § 171.15?
La risposta è sì. I componenti di un'autostrada, come le strade di accesso e le aree di interscambio che forniscono accesso alle autostrade, comprese le autostrade interstatali, sono considerati componenti di una "principale arteria o struttura di trasporto" e sono quindi soggetti ai requisiti di § 171.15(b)(1)(iv).
È obbligatorio presentare un rapporto di incidente se, durante le operazioni di carico/scarico, il destinatario scopre o osserva una perdita da un veicolo cisterna per merci (CTMV) o da un altro imballaggio alla rinfusa?
Se si verifica un incidente mentre il trasportatore che ha consegnato il materiale pericoloso sta osservando o partecipando all'operazione di scarico, l'incidente deve essere segnalato perché il trasportatore è ritenuto in possesso del materiale pericoloso in quel momento, ovvero l'incidente si è verificato durante il trasporto. Per questi incidenti, il trasportatore che trasporta il materiale pericoloso o altri imballaggi alla rinfusa deve compilare un rapporto di incidente con materiali pericolosi DOT Form F 5800.1.
Tuttavia, se un incidente si verifica o viene scoperto mentre un destinatario sta scaricando un materiale pericoloso da un veicolo di trasporto o svuotando un imballaggio alla rinfusa dopo che il trasportatore ha consegnato il materiale e ha lasciato i locali, l'incidente non deve essere segnalato perché l'incidente si verifica o viene scoperto dopo la fine del trasporto. Pertanto, il destinatario non è tenuto a presentare un rapporto DOT Form F 5800.1 per una spedizione non dichiarata o una spedizione danneggiata o con perdite che viene scoperta dopo che il trasportatore ha consegnato il materiale pericoloso.
Si prega di notare che è possibile che un comunicato di questa natura sia soggetto a requisiti di segnalazione locali, statali o federali. Ti consigliamo di contattare l'Agenzia per la protezione ambientale degli Stati Uniti (EPA) al numero 1-800-424-9346. Inoltre, se una persona viene ferita o uccisa, potrebbe essere richiesta la segnalazione all'Occupational Safety & Health Administration (OSHA): la hotline OSHA, attiva 24 ore su 24, è 1-800-321-6742. Consulta 29 CFR 1904.39 per i requisiti specifici per la segnalazione di decessi, ricoveri ospedalieri, amputazioni e perdite di un occhio a seguito di incidenti correlati al lavoro all'OSHA.
Quali informazioni sono richieste nel modulo di segnalazione di incidente per una spedizione non dichiarata?
La natura di una spedizione non dichiarata è tale che le informazioni complete sulla spedizione potrebbero non essere note al momento della scoperta. Se la spedizione non dichiarata viene scoperta perché il materiale è stato rilasciato dal pacco durante il trasporto, allora le informazioni nella Parte II e nella Parte III del rapporto sull'incidente devono essere completate nella misura in cui sono note informazioni specifiche.
Analogamente, devono essere completate anche le Parti IV e V del rapporto sulle conseguenze dell'incidente. Se la spedizione non dichiarata viene scoperta e non è stato rilasciato alcun materiale dal pacco, la persona che compila il rapporto deve fornire quante più informazioni possibili, comprese le informazioni sul vettore nella voce 10 della Parte II, le informazioni sullo spedizioniere/offerente nella voce 11 della Parte II e le informazioni sull'origine e la destinazione della spedizione nelle voci 12 e 13 della Parte II.
Per tutti i report relativi a spedizioni non dichiarate, gli eventi che hanno portato alla scoperta della spedizione non dichiarata devono essere inclusi nella Parte VI del report. Infine, per tutti i report relativi a spedizioni non dichiarate, la Parte VIII deve essere compilata per fornire le informazioni di contatto. Per le informazioni che non sono note al momento della scoperta della spedizione non dichiarata, è accettabile un'indicazione nel report che le informazioni non sono note.
Dove devo conservare una copia del rapporto di un incidente dopo averlo presentato alla PHMSA?
Il rapporto deve essere accessibile tramite la sede principale della tua azienda o, se conservato altrove, deve essere reso disponibile presso la sede principale entro 24 ore dalla richiesta del rapporto se conservato in un luogo diverso dalla sede principale della persona che ha effettuato la segnalazione. Vedere § 171.16(b)(3) per i requisiti specifici per la conservazione di un rapporto di incidente.
È richiesta una notifica immediata ai sensi del § 171.15 per un incidente che comporta una "chiusura stradale" quando non viene rilasciato materiale pericoloso a seguito dell'incidente?
La risposta è sì. Indipendentemente dal fatto che un materiale pericoloso venga effettivamente rilasciato, se un'importante arteria o struttura di trasporto viene chiusa o fermata per un'ora o più, l'incidente deve essere segnalato in conformità con § 171.15. Inoltre, in base a § 171.16(a)(1), ogni volta che è richiesta una notifica immediata ai sensi di § 171.15(b), è richiesto anche un rapporto scritto entro 30 giorni dalla scoperta di un incidente.
Quando si verifica un incidente che coinvolge un pacco di materiale pericoloso contenente solo un residuo di materiale pericoloso, come descritto nel § 173.29, è obbligatorio redigere un rapporto sull'incidente?
Un imballaggio contenente solo un residuo di materiale pericoloso non è esentato dalla segnalazione di incidenti. Vedere 173.29(a). La sezione 171.16(d) prevede eccezioni alla segnalazione di incidenti, che includono alcuni scenari che potrebbero applicarsi a un imballaggio contenente solo un residuo. Tuttavia, non ci sono disposizioni specifiche che si applicano agli imballaggi vuoti contenenti un residuo di materiale pericoloso. Ci sono scenari in cui deve essere compilato un rapporto di incidente, come quando un materiale pericoloso del Packing Group (PG) II viene rilasciato da un fusto contenente solo un residuo di materiale pericoloso.
Non importa dove o quando si verifica un incidente, puoi contare su CHEMTREC e sui nostri servizi di risposta alle emergenze hazmat. I nostri specialisti dei servizi di emergenza sono rapidi ed efficienti: possiamo aiutarti a ridurre la responsabilità e l'esposizione della tua azienda e potenzialmente anche a salvare vite.
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