Transports Canada publie de nouvelles exigences en matière d’immatriculation
Le 25 octobre 2023, Transports Canada a publié de nouvelles exigences d'enregistrement en vertu de la partie 17 du RTMD, Exigences en matière d'enregistrement des sites . Lors d'un audit interne du programme de transport des marchandises dangereuses (TMD) de Transports Canada en 2006 et d'un audit en 2011, il a été déterminé que Transports Canada n'était pas pleinement au courant de l'ensemble de la communauté réglementée impliquée dans les « activités liées aux marchandises dangereuses » et il lui a été recommandé d'élaborer un système national pour prioriser ses inspections des sites. Pour ce faire, Transports Canada a besoin de renseignements à jour, exacts et complets sur les personnes impliquées dans les activités liées aux marchandises dangereuses. Les nouvelles exigences d'enregistrement exigeront que les personnes qui importent, proposent de transporter, manipulent ou transportent des marchandises dangereuses sur un site situé au Canada dont elles sont propriétaires ou qu'elles exploitent soient enregistrées dans une nouvelle base de données d'enregistrement, le cas échéant; et exigeront que toutes les personnes enregistrées fournissent des renseignements administratifs concernant les marchandises dangereuses et les opérations menées sur leur site respectif situé au Canada dont elles sont propriétaires ou qu'elles exploitent.
Palestine orientale : améliorer la sécurité ferroviaire
Le 3 février 2023, un train de marchandises de Norfolk Southern a déraillé à East Palestine, dans l'Ohio. 11 wagons-citernes contenant des matières dangereuses ont quitté les rails et se sont enflammés, entraînant un rejet dans l'air, les eaux souterraines et la communauté environnante. En conséquence, le Congrès élabore une législation visant à améliorer la sécurité ferroviaire. Le projet de loi sur la sécurité ferroviaire de 2023 renforcerait la surveillance fédérale destinée à prévenir de futurs déraillements. La loi contient des initiatives clés pour faire progresser la sécurité ferroviaire et augmente les amendes maximales que le DOT peut imposer aux transporteurs ferroviaires en cas de violation des réglementations de sécurité. Le projet de loi :
exige que le DOT mette à jour les réglementations relatives à l'inspection des wagons,
exige un équipage minimum de deux personnes pour certains trains de marchandises,
éliminera progressivement certains wagons-citernes d’ici le 1er mai 2025 (soit quatre ans plus tôt que prévu par la loi actuelle),
élargit la formation des premiers intervenants locaux,
impose une nouvelle taxe à certains transporteurs ferroviaires, et
fournit un financement pour la recherche et le développement visant à améliorer la sécurité ferroviaire.
Le service postal américain publie une règle définitive pour l’expédition d’appareils électroniques contenant des batteries au lithium et d’autres matières dangereuses – 30 novembre 2022
Le 30 novembre 2022, le service postal des États-Unis (USPS) a publié une règle finale révisant sa publication 52 sur les réglementations postales relatives aux matières dangereuses, couvrant les appareils électroniques usagés, endommagés ou défectueux contenant ou emballés avec des batteries au lithium. L'USPS limite l'envoi de ces produits au transport de surface uniquement et il est interdit de les envoyer par fret aérien. Ces colis doivent porter la mention « Appareil électronique restreint » et « Transport de surface uniquement », en plus de toutes les autres marques et étiquettes requises. Ce changement prend effet immédiatement. Cette interdiction ne s'applique pas aux nouveaux appareils dans leur emballage d'origine ni aux appareils neufs/remis à neuf certifiés fabriqués. L'USPS cite une augmentation constante des incidents impliquant des colis proposés au transport aérien contenant des batteries au lithium usagées/défectueuses qui n'ont pas été correctement emballées et étiquetées. Les nouvelles restrictions de la publication 52 sont conçues pour protéger la sécurité du public ainsi que des employés de l'USPS.
Modifications et amendements importants de l'IATA dans la 64e édition (2023)
La marque de batterie au lithium a été révisée pour supprimer l'obligation de fournir un numéro de téléphone sur la marque. Une période de transition est prévue jusqu'au 31 décembre 2026, pendant laquelle la marque figurant dans la 63e édition du DGR pourra continuer à être utilisée.
Demande d’informations (RFI) de la PHMSA sur les alternatives à la communication électronique des dangers – 11 juillet 2022
Le 11 juillet 2022, la DOT Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration a publié une demande d'informations (RFI) sur les alternatives à la communication électronique des dangers. La PHMSA sollicite des commentaires sur l'utilisation potentielle des communications électroniques comme alternative aux exigences actuelles de documentation physique pour la communication des dangers. La PHMSA prévoit que la communication électronique améliorerait la sécurité, l'efficience et l'efficacité des transports en fournissant un accès électronique aux mêmes informations que celles actuellement requises dans le cadre de la documentation papier.
Avis de sécurité de la PHMSA concernant l'élimination et le recyclage des batteries au lithium dans les transports commerciaux - 17 mai 2022
Le 17 mai 2022, la PHMSA a publié un avis de sécurité sur les dangers liés à l'expédition de batteries au lithium en vue de leur recyclage ou de leur élimination afin de sensibiliser davantage le public. La PHMSA déclare que ses enquêteurs sur les matières dangereuses ont régulièrement constaté que les expéditeurs et les transporteurs emballaient et expédiaient de manière inappropriée des batteries au lithium en vue de leur élimination ou de leur recyclage. Ces dangers comprenaient l'emballage inapproprié des batteries au lithium pour ne pas empêcher les courts-circuits, le mélange de batteries au lithium endommagées avec d'autres batteries dans le même emballage et l'expédition de palettes de batteries dans des boîtes et des fûts avec une identification inappropriée du contenu de l'emballage.
Résumé des tests sur les piles au lithium UN 38.3 - 1er janvier 2022
PHMSA, Règlement sur les matières dangereuses (HMR ; 49 CFR, parties 171 à 180). Règle finale, 11 mai 2020 .
À compter du 1er janvier 2022, les fabricants de piles et batteries au lithium proposées au transport devront fournir un résumé des tests sur demande. Le résumé des tests doit inclure une liste d’éléments spécifiques basés sur les résultats du rapport de test décrit dans la section 38.3 du Manuel d’épreuves et de critères de l’ONU. Cette exigence concerne toutes les piles et batteries fabriquées après le 1er janvier 2008. Cette règle de la PHMSA diffère des exigences internationales de deux manières. Tout d’abord, elle couvre les batteries fabriquées après le 1er janvier 2008, alors que la norme UN 38.3 remonte à 2003. L’autre différence est la date de conformité. La PHMSA a prolongé sa date de conformité de 2020 à janvier 2022.
Modifications des instructions d'emballage des piles et batteries au lithium - janvier 2022
Règlement sur les marchandises dangereuses de l'IATA (DGR), 63e édition (2022)
À compter de janvier 2022, les instructions d'emballage 965 et 968 ont été révisées pour supprimer la section II. Les petites batteries et cellules au lithium-ion et au lithium métal seront emballées conformément à la section IB de l'instruction d'emballage 965 et de l'instruction d'emballage 968, selon le cas. Une période de transition de 3 mois est prévue jusqu'au 31 mars 2022 pour se conformer à ce changement. Pendant cette période, les expéditeurs peuvent continuer à utiliser la section II.
Nouvelles directives internationales de sécurité pour le stockage en entrepôt de marchandises dangereuses en vue du transport maritime - décembre 2021
En réponse aux récents incidents survenus dans des entrepôts impliquant un stockage inapproprié de marchandises dangereuses, notamment à Tianjin, en Chine (2015) et à Beyrouth, au Liban (2020), une coalition d'organisations comprenant l'ICHCA, l'IVODGA, le National Cargo Bureau et le World Shipping Council a publié un document d'orientation sous la forme d'un livre blanc en décembre 2021. Le document couvre des sujets sur la construction, l'exploitation, la protection contre les incendies, la sécurité et les interventions d'urgence des entrepôts et a été approuvé par les parties prenantes du secteur, telles que les exploitants de ports, les compagnies d'assurance et les associations. Il a également été soumis aux régulateurs maritimes et à l'OMI pour examen en vue de son inclusion dans les exigences internationales.
La TSA annonce un contrôle à 100 % des vols internationaux de fret - 30 juin 2021
Le 30 juin 2021, la TSA a annoncé que tous les importateurs, exportateurs, transporteurs et transitaires doivent se conformer aux exigences de sécurité de l'OACI pour un contrôle à 100 % de tous les vols internationaux tout-cargo. Les exigences comprennent le contrôle du fret pour identifier et/ou détecter les explosifs cachés et instaurer des contrôles de sécurité de la chaîne d'approvisionnement qui empêchent l'introduction d'explosifs dissimulés dans le fret aérien. Cette règle n'est pas nouvelle et est en vigueur pour le fret des avions commerciaux de passagers depuis 2010. En conséquence, le 14 juin 2021, la TSA a publié l'avis 86 du Federal Register, n° 112 FR 31512 , annonçant le programme Secured Packing Facility (SPF).
Interprétation de l'OSHA concernant les batteries lithium-ion en tant qu'articles - 23 juin 2021
Norme OSHA sur la communication des informations sur les dangers, 29 CFR 1910.1200. Lettre d'interprétation datée du 23 juin 2021.
Le 23 juin 2021, l'OSHA a publié une lettre d'interprétation en réponse à l'European Portable Battery Association, précisant qu'elle ne considère pas les batteries lithium-ion comme des « articles » au sens de la norme Hazard Communications Standard (HCS) et qu'elles ne sont donc pas exemptées de l'obligation de fournir une fiche de données de sécurité. L'OSHA a déclaré avoir fondé sa décision sur des sources d'information publiques et gouvernementales montrant que la défaillance des batteries lithium-ion peut présenter un risque d'incendie/physique et un risque d'exposition toxique (par exemple, lithium, cobalt) pour les travailleurs lors d'une utilisation normale et d'urgences prévisibles.
Batteries au lithium transportées en tant que fret à bord des avions de ligne, état de charge et dispositions relatives aux emballages alternatifs - 6 mars 2019
Cette règle provisoire définitive (IFR) qui entre en vigueur immédiatement modifie le HMR pour (1) interdire le transport de cellules et batteries lithium-ion en tant que fret à bord d'avions de transport de passagers ; (2) exiger que toutes les cellules et batteries lithium-ion soient expédiées avec un état de charge ne dépassant pas 30 % à bord d'avions cargo uniquement ; et (3) limiter l'utilisation de dispositions alternatives pour les petites cellules ou batteries lithium-ion à un seul colis par envoi. Les modifications n'empêcheront pas les passagers ou les membres d'équipage d'apporter des objets personnels ou des appareils électroniques contenant des cellules ou batteries lithium-ion à bord des avions, ni de restreindre le transport aérien de cellules ou batteries lithium-ion lorsqu'elles sont emballées avec ou contenues dans un équipement.
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Inscrivez-vous aux services d'intervention d'urgence lors d'une expédition en Chine
La réglementation chinoise impose d’afficher un numéro de téléphone d’urgence 24 heures sur 24 sur les fiches de données de sécurité et les étiquettes des produits dangereux mis sur le marché en Chine continentale.
L'ordonnance 53 de l'Administration d'État chinoise de la sécurité au travail (SAWS) exige que les importateurs et les fabricants nationaux enregistrent les produits dangereux auprès du NRCC à des fins d'intervention d'urgence, comme indiqué dans l'article 5-6, chapitre 2, et l'article 22, chapitre 4.
CHEMTREC peut aider à faciliter l'enregistrement des entreprises auprès du service de numéro de téléphone d'intervention d'urgence du National Registration Center for Chemicals (NRCC).
Le partenariat de CHEMTREC avec le NRCC offre :
Un contrat
Inscription aux services NRCC et CHEMTREC directement via CHEMTREC.
Conformité complète
Aider à l'enregistrement des produits chimiques dangereux, à la production de FDS et d'étiquettes et aux rapports de classification SGH.
Un seul numéro de téléphone
Utilisation d'un numéro de téléphone unique d'intervention d'urgence 24h/24 et 7j/7, autorisé par CHEMTREC et NRCC.
Conformité chinoise
La zone intérieure de CHEMTREC en Asie, ou tout service de zone extérieure , permet aux entreprises de s'inscrire au service de numéro de téléphone d'intervention d'urgence du NRCC via un simple contrat CHEMTREC.
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Nous vous soutenons en matière d'expédition en Chine. Contactez-nous et obtenez un devis pour vous inscrire au service NRCC avec CHEMTREC.
Tous les noms d'entreprises affichés sur les FDS entrant et distribués en Chine continentale.
Votre version chinoise de la FDS.
Indexer les documents, dans certains cas.
En savoir plus sur notre partenariat avec le NRCC
CHEMTREC, le premier fournisseur mondial de services d'intervention d'urgence en cas de matières dangereuses, s'est associé au Centre national d'enregistrement des produits chimiques (NRCC) de Chine pour créer une réponse mondiale unifiée aux urgences chimiques en Chine.
CHEMTREC propose trois niveaux de couverture en fonction des zones régionales d'origine et de destination de vos expéditions. Donnez-nous quelques détails sur vos pratiques d'expédition et nous vous guiderons vers le niveau de protection CHEMTREC adapté.
CHEMTREC peut aider votre entreprise à rester en sécurité et en conformité avec nos cours de formation en ligne sur les matières dangereuses. Des cours à votre rythme, interactifs et complets vous permettent de rester à jour sur la formation requise plus facilement que jamais.
Questions fréquemment posées et confirmation des réponses du NRCC
CHEMTREC propose un service d'intervention d'urgence véritablement mondial, conforme aux normes chinoises, grâce à notre partenariat avec le National Registration Center for Chemicals (NRCC). Cette foire aux questions vise à fournir aux entreprises internationales qui gèrent des produits chimiques en Chine un aperçu des exigences en matière d'intervention d'urgence qui leur incombent en tant qu'entreprises important des produits chimiques en Chine ou en tant qu'entreprises fabriquant des produits chimiques en Chine.
Ces questions s'adressent spécifiquement au service d'intervention d'urgence du NRCC et à ses exigences, et non au service d'enregistrement des produits du NRCC et à ses exigences.
Quel est l'organisme de réglementation officiel qui gère/réglemente les interventions d'urgence en Chine et comment s'appellent les réglementations spécifiques en matière d'intervention d'urgence (ER) ?
Suite à la réforme institutionnelle du Conseil d’État (2018), l’Administration d’État pour la sécurité au travail (SAWS) a été supprimée et ses responsabilités transférées au ministère de la Gestion des urgences (MEM).
La réglementation spécifique exigeant que les entreprises enregistrent les produits dangereux auprès du NRCC à des fins d'intervention d'urgence est définie par SAWS « Article 5-6, Chapitre 2 et Article 22, Chapitre 4, Ordonnance 53 » et continue d'être réglementée par MEM.
Suis-je une entreprise chinoise locale ou une entreprise étrangère lorsque j'enregistre mes produits auprès du centre ER du NRCC ?
Les producteurs ou importateurs basés/enregistrés en Chine sont considérés comme locaux. Toute entreprise étrangère qui importe des produits en Chine est classée comme une entreprise étrangère
Quels produits dangereux nécessitent l’enregistrement d’un numéro de téléphone d’intervention d’urgence auprès du NRCC ?
Tous les produits enregistrés dans le « Catalogue des produits chimiques dangereux, 2015 (y compris les produits chimiques hautement toxiques) » chinois doivent être enregistrés auprès du NRCC. Ce catalogue est uniquement disponible en chinois.
De plus, tous les produits chimiques dangereux classés selon le SGH (Rév. 4 ; 2011) doivent être enregistrés auprès du NRCC.
Mes produits de recherche et développement (R&D) dangereux doivent-ils être enregistrés auprès du NRCC à des fins d'urgence ? Par exemple, les produits de R&D sur les arômes et les parfums ou les additifs pour carburants destinés au mélange
Oui, les produits de R&D nécessitent un enregistrement auprès du NRCC aux fins du numéro ER.
Y a-t-il un volume/une quantité qui nécessite une inscription ?
Non, si le produit est dangereux et vendu en Chine, il doit être enregistré quel que soit le volume.
Les produits chimiques stockés/utilisés à l’intérieur des produits/machines doivent-ils être enregistrés ?
Non. Par exemple, les carburants et les huiles à l'intérieur d'un véhicule (pour que le véhicule fonctionne) sont dangereux mais ne nécessitent pas inscription.
Si je fabrique des produits à l'étranger et qu'une autre entreprise importe les produits en Chine, suis-je responsable de l'enregistrement des produits ou est-ce l'importateur qui le fait ?
L'importateur est tenu de s'enregistrer auprès du NRCC. D'un point de vue juridique, l'importateur doit également réétiqueter et réécrire la FDS à son nom.
Il est toutefois utile de se demander si les frais d'enregistrement auprès du NRCC vous permettent de limiter les risques pour votre entreprise. Cela signifie également que si vous changez d'importateur, vous n'avez pas à renégocier les enregistrements avec cet importateur.
Si une entreprise fabrique un produit chimique en Chine, enregistré auprès du NRCC, puis doit importer ce même produit chimique, doit-elle enregistrer le produit en tant qu'importation et payer deux fois pour le même enregistrement ?
Non, une fois qu’un produit est enregistré une fois par une entreprise, celle-ci n’a pas besoin de l’enregistrer à nouveau, même si elle importe le produit.
Les batteries au lithium doivent-elles être enregistrées auprès du NRCC et afficher le numéro ER ?
En Chine, les batteries au lithium sont classées comme des marchandises dangereuses et non comme des produits chimiques dangereux. Par conséquent, la réglementation stipule qu'elles n'ont pas besoin d'être enregistrées. Toutefois, si une entreprise préfère afficher le numéro NRCC, une FDS devra être enregistrée. Les entreprises peuvent également afficher les numéros chinois ou internationaux de CHEMTREC dans la section 1.4 de la FDS.
CHEMTREC peut-il fournir des solutions de conformité chimique plus larges, par exemple l'enregistrement de produits chimiques, la création de FDS/étiquettes, les tests, etc. ?
Oui, veuillez remplir un formulaire de demande de devis et nous pourrons vous fournir plus de détails sur la manière dont nous pouvons vous aider.
Les produits qui ne sont pas classés selon le SGH ou qui ne sont pas classés comme marchandises dangereuses doivent-ils être enregistrés auprès du NRCC à des fins d'intervention d'urgence et afficher le numéro ER du NRCC ?
Si un produit est classé selon le SGH, il doit être enregistré auprès de notre service d'urgence NRCC. Service de numéro de téléphone. Cependant, si un produit n'est pas classé selon le SGH, les entreprises peuvent afficher le numéro de téléphone du NRCC dans la section 1.4 de la FDS à condition que la FDS soit enregistrée avec le numéro de téléphone international du NRCC ou alternativement de CHEMTREC peut être utilisé. Si il existe une incertitude quant à savoir si le produit est non classé, il est alors recommandé de enregistrer la FDS auprès du NRCC.
FAQ AVERTISSEMENT
CHEMTREC, en collaboration avec le NRCC, fournit cette vue d'ensemble des questions fréquemment posées (FAQ) à titre de service à ses clients et clients potentiels. Ces informations ont été compilées au 1er mai 2021 et CHEMTREC estime qu'elles sont à jour et correctes au 1er mai 2021. Sachez que les réglementations changent ou sont révisées au fil du temps. Veuillez vérifier la source réglementaire pour vous assurer que vous disposez des informations les plus récentes disponibles. Ni l'American Chemistry Council, ni CHEMTREC, ni le NRCC ne garantissent l'exactitude des informations fournies ici et n'acceptent aucune responsabilité pour toute inexactitude ou confiance inappropriée. Chaque utilisateur doit vérifier indépendamment les exigences réglementaires de chaque juridiction concernée. Ce document ne constitue pas un avis juridique et chaque utilisateur doit faire appel à un avocat de son choix avant de se fier aux informations contenues dans le présent document.
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Il est difficile de suivre l'évolution des réglementations dans le monde actuel, qui évolue rapidement. Le service REGTREC de CHEMTREC® met en évidence les principales exigences réglementaires en matière de produits chimiques des principaux pays du monde. Que vous souhaitiez développer votre activité à l'international ou surveiller l'impact de réglementations en constante évolution, REGTREC peut vous aider.
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Vos étiquettes d’expédition de matières dangereuses répondent-elles aux exigences ?
Veiller à ce que votre produit arrive à destination en toute sécurité est un élément essentiel de votre activité. Des précautions supplémentaires et des exigences légales doivent être prises en compte lors de l'expédition de matières dangereuses.
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Importance des étiquettes d'expédition de matières dangereuses
En utilisant des étiquettes de matières dangereuses, il est facile d'identifier le contenu de l'emballage. Des marquages clairs sur des étiquettes de matières dangereuses appropriées simplifient le stockage, la manutention et le transport de toutes les matières dangereuses.
Les marquages corrects des matières dangereuses peuvent inclure un nom d'expédition approprié, un numéro d'identification, un nom technique, un emballage avec permis spécial, une manipulation environnementale, des informations sur l'expédition et des polluants marins. En cas d'accident, d'exposition ou de déversement de produits chimiques, l'identification rapide des matières dangereuses est essentielle pour l'intervention d'urgence. La manipulation, le nettoyage et la documentation appropriés sont plus faciles lorsqu'il n'y a pas de devinettes.
Modifications des règles et règlements
La norme 49 CFR 172.406 stipule que les étiquettes doivent être imprimées ou apposées sur une surface (autre que le fond) de l'emballage ou du dispositif de confinement contenant la matière dangereuse et être situées sur la même surface de l'emballage et à proximité du marquage du nom d'expédition approprié, si les dimensions de l'emballage sont adéquates.
Labelmaster , le fournisseur exclusif d'étiquettes approuvé par CHEMTREC, élimine les incertitudes liées aux étiquettes d'expédition de matières dangereuses et reste au courant des dernières modifications des règles et réglementations.
Vous faire gagner du temps et de l'argent
Notre partenariat exclusif avec Labelmaster vous permet d'obtenir facilement les étiquettes de matières dangereuses adaptées à vos fournitures et produits d'expédition. Si vous êtes inscrit auprès de CHEMTREC, vous ne pouvez acheter des étiquettes CHEMTREC que par l'intermédiaire de notre fournisseur d'étiquettes exclusif et agréé, Labelmaster. Labelmaster permet à votre entreprise d'économiser du temps et de l'argent en vous aidant à obtenir les étiquettes adaptées à vos expéditions de matières dangereuses.
Des marques de batteries au lithium plus petites peuvent être utilisées à partir du 1/1/2021
Les clients de CHEMTREC peuvent désormais utiliser les étiquettes de batteries au lithium plus petites de 100 mm x 100 mm ou 100 mm x 70 mm. Cela permet d'économiser sur le prix de l'étiquette et d'utiliser des emballages plus petits, ce qui peut réduire les coûts d'emballage et de transport. Les tailles existantes des marquages des batteries au lithium resteront conformes en 2021 et au-delà.
À propos de notre partenariat exclusif avec Labelmaster
L'offre complète de Labelmaster, composée de produits de pointe, aide les clients de CHEMTREC à rester en conformité avec toutes les réglementations relatives aux marchandises dangereuses. Depuis plus de cinq décennies, Labelmaster est la référence des entreprises, grandes et petites, pour s'y retrouver et se conformer aux réglementations complexes et en constante évolution.
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Gérer les situations de crise et d'urgence représente un défi, même pour les équipes les mieux préparées. Garantir à votre équipe l'accès aux bonnes informations au bon moment pour une prise de décision rapide et efficace est complexe. En cas d'incident, l'offre d'informations fiables répond rarement à la demande, ce qui crée un déficit d'information. Heureusement, nos solutions d'intervention et de reprise d'activité peuvent vous aider.
Contactez-nous pour une consultation gratuite
Notre équipe de solutions de conseil est prête à vous aider. Envoyez-nous un courriel et nous fixerons un rendez-vous pour discuter des besoins de votre organisation et vous aider à élaborer un plan personnalisé.
Possibilité d'envoyer instantanément des alertes à des dizaines, des centaines ou des milliers de membres de l'équipe pour les informer d'un incident.
Cascade via SMS, e-mail, téléphone et application
Capacités de sondage pour suivre les réponses
CrisisHub
Une solution numérique de gestion des urgences, qui :
Automatise les plans d’intervention en cas de crise et d’urgence ;
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Attribue des tâches aux individus et suit leur achèvement ;
Propose des réunions audio et vidéo instantanées ; et
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Conseils et assistance spécialisés
Service d'information sur les interventions d'urgence L1
Médical
Centre antipoison
Soutien en cas de crise et d'urgence
Gestion des médias
Prise en charge du nettoyage L2/3
Examen post-incident
Tirer les leçons des incidents est une étape cruciale pour éviter qu'ils ne se reproduisent. Nous proposons une gamme complète de services, notamment :
Rapport complet après l'incident
Analyse des causes profondes pour déterminer la cause de l'incident et un plan d'action pour y remédier
Analyse des tendances identifiant les incidents et tendances courants (par produit, géographie, mode de transport, temps, etc.)
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Depuis plus de 50 ans, CHEMTREC est connu pour son centre d'appels d'urgence de premier ordre, qui fournit aux intervenants des informations en temps opportun. Cependant, au-delà de cela, de quoi d'autre les intervenants et les organisations ont-ils besoin pour gérer efficacement un incident ? Que peuvent-ils faire avant un incident pour s'assurer qu'ils sont prêts ? Grâce à nos services de préparation, nous collaborons avec vous avant tout incident potentiel en fournissant des plans, des outils et des formations pour améliorer votre préparation.
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Comment vos plans se comparent-ils à ceux des autres entreprises de votre secteur ? Nos consultants procéderont à un examen approfondi de vos plans d’intervention d’urgence et de gestion de crise existants et vous fourniront un rapport d’analyse des lacunes détaillé. Le rapport mettra non seulement en évidence les lacunes, mais fournira également une feuille de route complète pour améliorer les plans et mieux préparer vos équipes. Ces rapports servent de base au renforcement de la résilience organisationnelle globale.
Plans
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Continuité des opérations
Nous collaborerons avec vous pour identifier les risques importants, les fonctions commerciales essentielles et les tactiques nécessaires pour protéger et maintenir les opérations en cas de perturbation. Notre équipe élaborera des politiques et des évaluations des risques, effectuera une analyse d'impact sur l'entreprise et créera des plans de continuité des activités qui aideront à protéger vos services commerciaux essentiels.
Entraînement
Ayant collaboré avec de nombreuses organisations parmi les plus importantes au monde, notre équipe propose des formations pour améliorer les connaissances et les compétences de leurs intervenants, renforçant ainsi leurs capacités d'intervention. Nos formations couvrent un large éventail d'interventions, des plus opérationnelles aux plus stratégiques, y compris le système de commandement des incidents et la gestion stratégique des incidents et des médias.
Exercices
Il est essentiel de s'assurer que vos plans sont efficaces avant un incident pour améliorer votre réponse. Nos exercices sont conçus pour évaluer l'efficacité des plans et des procédures, tout en offrant à vos équipes un environnement protégé pour exercer leur rôle. Notre expérience s'étend du travail avec les gouvernements locaux, régionaux et nationaux aux entreprises de différentes tailles. Nous proposons une large gamme d'exercices, des exercices en ligne aux exercices sur table et aux exercices en direct à grande échelle.
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5800.1 Déclaration par l'intermédiaire de CHEMTREC
CHEMTREC est enregistré auprès de la PHMSA pour soumettre des rapports 5800.1 en votre nom. En plus de distribuer les rapports d'incident pertinents à votre entreprise, pour les abonnés au service de signalement d'incidents, CHEMTREC ira plus loin en examinant tous les incidents et en aidant à déterminer si des rapports supplémentaires peuvent être nécessaires en fonction des réglementations sur les matières dangereuses (49 CFR Parties 171-180).
Demander un devis
CHEMTREC peut vous aider à répondre à vos besoins en matière de rapports d'incidents. Contactez-nous et obtenez un devis pour la distribution des rapports d'incidents et les rapports réglementaires 5800.1.
Avantages de la déclaration par l'intermédiaire de CHEMTREC
Notre équipe de centre d'appels d'urgence est spécialisée dans la collecte de détails précis pour créer des rapports d'incident complets et cohérents. Ces rapports permettent aux entreprises d'identifier les tendances, de trouver des solutions, d'atténuer et d'analyser efficacement les incidents.
En confiant à CHEMTREC la collecte et la soumission de votre rapport 5800.1, nous :
Utilisez notre expertise pour créer des rapports complets et concis conformes aux exigences de rapport de la PHMSA.
Passez en revue tous vos incidents, réduisant ainsi votre risque de non-conformité et de pénalités ultérieures.
Automatisez les processus de soumission et de réponse.
Vérifiez que les données sont acceptées par la PHMSA.
Conservez un enregistrement de votre rapport pour référence ultérieure et fournissez un accès à la demande à vos rapports d'incident et à vos rapports 5800.1.
Alléger les efforts des transporteurs qui doivent signaler un ou plusieurs incidents.
Fiche d'information sur la déclaration 5800.1
Apprenez-en davantage sur la manière dont nous faciliterons la réalisation et la soumission des rapports 5800.1 conformément aux exigences réglementaires du DOT américain en téléchargeant notre fiche d'information.
Qui est responsable de remplir et de soumettre un rapport détaillé d’incident impliquant des matières dangereuses ?
Comme le précise le § 171.16(a), chaque personne en possession physique d'une matière dangereuse lorsqu'un incident survient doit déposer un rapport d'incident lié à des matières dangereuses sur le formulaire DOT F 5800.1 auprès du ministère. Voir le § 171.16(b) pour obtenir des informations sur la fourniture et la conservation de copies du rapport d'incident, les détails sur l'endroit où obtenir les formulaires et où déposer les formulaires.
Combien de temps ai-je pour soumettre un rapport d’incident écrit ?
Conformément au § 171.16(a), une personne doit soumettre un rapport d’incident détaillé au Ministère dans les 30 jours suivant la découverte de l’incident.
Qui est responsable de fournir un avis immédiat par téléphone si un incident se produit et répond aux critères du § 171.15(b) ?
Comme le précise le § 171.15(a), toute personne en possession physique d'une matière dangereuse lorsqu'un incident survient doit en informer par téléphone le National Response Center (NRC) au 1-800-424-8802 (numéro gratuit) ou au 1-202-267-2675 (numéro payant). Toute personne qui exerce ou est contractuellement tenue d'exercer l'une des fonctions du HMR est légalement responsable, en vertu de la réglementation, de sa bonne exécution.
Combien de temps ai-je pour fournir un avis par téléphone au National Response Center (NRC) lorsqu'un incident se produit et répond aux critères du § 171.15(b) ?
Conformément à l'article 171.15(a), une personne doit donner un avis par téléphone dès que possible, mais au plus tard 12 heures après la survenance de tout incident décrit à l'article 171.15(b). Tout retard de signalement au-delà de ce qui est nécessaire pour sécuriser la scène de l'incident n'est pas autorisé.
La fermeture de la route d’accès menant à une autoroute après un incident est-elle considérée comme une « fermeture de route » et soumise aux exigences de déclaration des matières dangereuses prévues au § 171.15 ?
La réponse est oui. Les éléments d'une autoroute, tels que les voies d'accès et les zones d'échange qui donnent accès aux autoroutes, y compris les autoroutes inter-États, sont considérés comme des éléments d'une « artère ou installation de transport majeure » et sont donc soumis aux exigences du § 171.15(b)(1)(iv).
Un rapport d'incident est-il requis si, lors de l'opération de chargement/déchargement, le destinataire découvre ou observe une fuite provenant d'un véhicule-citerne à moteur (VCM) ou d'un autre emballage en vrac ?
Si un incident survient pendant que le transporteur qui a livré la matière dangereuse observe ou participe à l'opération de déchargement, l'incident doit être signalé car le transporteur est réputé être en possession de la matière dangereuse à ce moment-là, c'est-à-dire que l'incident s'est produit pendant le transport. Pour ces incidents, le transporteur qui transporte la matière dangereuse ou un autre emballage en vrac doit remplir un rapport d'incident relatif aux matières dangereuses sur le formulaire DOT F 5800.1.
Toutefois, si un incident survient ou est découvert alors qu'un destinataire décharge une matière dangereuse d'un véhicule de transport ou vide un emballage en vrac après que le transporteur a livré la matière et quitté les lieux, l'incident n'a pas à être signalé car il survient ou est découvert après la fin du transport. Par conséquent, le destinataire n'est pas tenu de déposer un rapport DOT Form F 5800.1 pour une expédition non déclarée ou une expédition endommagée ou présentant une fuite qui est découverte après que le transporteur a livré la matière dangereuse.
Veuillez noter qu'il est possible qu'une fuite de cette nature soit soumise à des exigences de déclaration locales, étatiques ou fédérales. Nous vous suggérons de contacter l'Agence américaine de protection de l'environnement (EPA) au 1-800-424-9346. De plus, si une personne est blessée ou tuée, une déclaration à l'Occupational Safety & Health Administration (OSHA) peut être requise. La ligne d'assistance téléphonique 24 heures sur 24 de l'OSHA est le 1-800-321-6742. Consultez le 29 CFR 1904.39 pour connaître les exigences spécifiques à la déclaration à l'OSHA des décès, des hospitalisations, des amputations et des pertes d'un œil résultant d'incidents liés au travail.
Quelles informations sont requises sur le formulaire de rapport d’incident pour un envoi non déclaré ?
La nature d'un envoi non déclaré est telle que les informations complètes sur l'envoi peuvent ne pas être connues au moment de la découverte. Si l'envoi non déclaré est découvert parce que des matières se sont échappées du colis pendant le transport, les informations des parties II et III du rapport d'incident doivent être complétées dans la mesure où des informations spécifiques sont connues.
De même, les parties IV et V du rapport concernant les conséquences de l'incident doivent également être remplies. Si l'envoi non déclaré est découvert et qu'aucune matière ne s'est échappée du colis, la personne qui rédige le rapport doit fournir autant d'informations que possible, y compris les informations sur le transporteur à l'article 10 de la partie II, les informations sur l'expéditeur/l'offrant à l'article 11 de la partie II et les informations sur l'origine et la destination de l'envoi aux articles 12 et 13 de la partie II.
Pour tous les rapports relatifs à des envois non déclarés, les événements qui ont mené à la découverte de l'envoi non déclaré doivent être inclus dans la partie VI du rapport. Enfin, pour tous les rapports relatifs à des envois non déclarés, la partie VIII doit être remplie pour fournir les coordonnées. Pour les renseignements qui ne sont pas connus au moment de la découverte de l'envoi non déclaré, une indication dans le rapport que les renseignements ne sont pas connus est acceptable.
Où dois-je conserver une copie d’un rapport d’incident après l’avoir déposé auprès de la PHMSA ?
Le rapport doit être accessible par l'intermédiaire du siège social de votre entreprise ou, s'il est conservé ailleurs, être mis à disposition à votre siège social dans les 24 heures suivant une demande de rapport s'il est conservé ailleurs qu'au siège social de la personne qui fait le rapport. Voir § 171.16(b)(3) pour les exigences spécifiques à la conservation d'un rapport d'incident.
Un avis immédiat est-il requis en vertu de l’article 171.15 pour un incident qui entraîne une « fermeture de route » lorsqu’aucune matière dangereuse n’est libérée à la suite de l’incident ?
La réponse est oui. Peu importe qu'une matière dangereuse soit effectivement rejetée ou non, si une artère ou une installation de transport importante est fermée ou arrêtée pendant une heure ou plus, l'incident doit être signalé conformément à l'article 171.15. En outre, en vertu de l'article 171.16(a)(1), chaque fois qu'un avis immédiat est requis en vertu de l'article 171.15(b), un rapport écrit est également requis dans les 30 jours suivant la découverte d'un incident.
Lorsqu'un incident survient impliquant un colis de matières dangereuses contenant uniquement un résidu de matières dangereuses, comme décrit dans le § 173.29, un rapport d'incident est-il requis ?
Un emballage contenant uniquement un résidu de matière dangereuse n'est pas exempté de la déclaration d'incident. Voir 173.29(a). L'article 171.16(d) prévoit des exceptions à la déclaration d'incident, qui incluent certains scénarios qui pourraient s'appliquer à un emballage contenant uniquement un résidu. Cependant, il n'existe aucune disposition spécifique qui s'applique aux emballages vides contenant un résidu d'une matière dangereuse. Il existe des scénarios dans lesquels un rapport d'incident doit être déposé, par exemple lorsqu'une matière dangereuse du groupe d'emballage II est libérée d'un fût contenant uniquement un résidu de la matière dangereuse.
Peu importe où et quand un incident se produit, vous pouvez compter sur CHEMTREC et sur nos services d'intervention d'urgence en cas de matières dangereuses. Nos spécialistes des services d'urgence sont rapides et efficaces. Nous pouvons contribuer à réduire la responsabilité et l'exposition de votre entreprise, et même potentiellement sauver des vies.
Partenariat avec CHEMTREC pour la distribution des rapports d'incident
Pour vous aider à conserver des enregistrements écrits des détails des incidents à des fins d'analyse et d'audit interne et à répondre plus facilement aux exigences de rapports réglementaires comme le formulaire DOT 5800.1, CHEMTREC propose la distribution de rapports d'incident pour les transporteurs.
Destinataires désignés
Avec ce service, toute personne de votre organisation désignée comme destinataire du rapport recevra des rapports détaillés de tous les incidents signalés à CHEMTREC qui vous impliquent en tant que transporteur.
Niveaux de niveaux
Le service de distribution de rapports d'incident est disponible à différents niveaux en fonction du volume d'incidents de votre organisation.
Demander un devis
CHEMTREC peut vous aider à répondre à vos besoins en matière de rapports d'incidents. Contactez-nous et obtenez un devis pour la distribution des rapports d'incidents et les rapports réglementaires 5800.1.
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